Mobileye wprowadza chmurowo ulepszone ADAS w wybranych autach Stellantisa od 2027 r.

Od 2027 roku wybrane pojazdy Stellantisa mają zostać wyposażone w technologię Mobileye REM Road Experience Management™, która ma zwiększyć dostępność jazdy „bez użycia rąk” oraz poprawić działanie systemu dzięki inteligencji opartej na danych zbieranych zbiorowo z wielu pojazdów.

Mobileye podkreśla, że w ramach Cloud-Enhanced Advanced Driver Assist™ (AD A S) planuje zintegrować swoją technologię w wybranych przyszłych modelach Stellantisa, które mają trafić na rynek w 2027 roku. Firma wskazuje, że rozwiązanie ma wspierać funkcje bezpieczeństwa i wygody dzięki zaawansowanej analizie danych „crowdsourced intelligence”.

Stellantis dołącza do grona globalnych producentów samochodów wykorzystujących technologię Mobileye REM Road Experience Management, czyli strumień inteligencji drogowej obejmujący ponad 95% publicznych dróg w Stanach Zjednoczonych i Europie. Pięciu z dziesięciu największych na świecie producentów samochodów dostarcza dane do REM™. W ubiegłym roku system wygenerował dane z ponad 8 mln pojazdów, obejmujących 34 mld mil.

Włączone w modelach wyposażonych w Cloud-Enhanced ADAS rozwiązanie Mobileye ma wspierać wybrane funkcje bezpieczeństwa i wygody w określonych przyszłych modelach Stellantisa — od inteligentnego utrzymywania pasa na nieoznaczonych drogach po jazdę „bez użycia rąk”, ale „z uwagą kierowcy” (hands-free, eyes-on) w wyznaczonych obszarach i warunkach. Pierwsze zaplanowane zastosowania mają pojawić się w wybranych modelach w USA już w przyszłym roku, a kolejne wdrożenia mają być realizowane w zależności od platformy i konfiguracji pojazdu.

Technologia REM wykorzystuje przednią kamerę w pojazdach wyposażonych w układ EyeQ™ do selektywnego zbierania danych z wielu pojazdów dotyczących cech dróg i otoczenia jazdy — od krawężników i lokalizacji przejść dla pieszych po typowe trasy przejazdu. Dane są anonimizowane, przesyłane do chmury i automatycznie przetwarzane w warstwę bogatej „inteligencji”, która może wspierać technologie ADAS, jazdę zautomatyzowaną i pojazdy autonomiczne. Według Mobileye ma to zapewniać stale aktualizowane informacje o sygnalizacji, pasach, średnich prędkościach zapewniających komfort oraz innych cechach semantycznych, które następnie są przesyłane z powrotem do pojazdów poruszających się po drogach.

REM obejmuje różne typy dróg — od autostrad po intensywnie zurbanizowane obszary w USA i Europie — a zasięg obejmuje i stale rośnie także w kluczowych rynkach Azji, Ameryki Północnej i Ameryki Południowej. Globalna skala „crowdsourcingu” floty ma przekładać się na wysokie pokrycie i ciągłe aktualizacje, dzięki czemu zmiany takie jak prace drogowe mogą zostać odzwierciedlone w warstwie inteligencji.

Mobileye (Nasdaq: MBLY) prowadzi rewolucję w obszarze mobilności dzięki technologiom autonomicznego prowadzenia oraz systemom wspomagania kierowcy, wykorzystując uznaną wiedzę z zakresu sztucznej inteligencji, komputerowego widzenia oraz zintegrowowanego oprogramowania i sprzętu. Od momentu powstania w 1999 roku Mobileye umożliwia globalne wdrażanie systemów wspomagania kierowcy, które ratują życie i zmniejszają liczbę wypadków. Firma pioniersko rozwija m.in. technologie takie jak REM™ — inteligencja drogowa oparta o dane od użytkowników — Imaging Radar oraz Compound AI. Te technologie kierują obszary ADAS i AV w stronę przyszłości mobilności, umożliwiając na dużą skalę pojazdy jeżdżące samodzielnie i rozwiązania w zakresie mobilności oraz wspierając wiodące na rynku produkty ADAS. Do 2025 roku ponad 230 mln pojazdów na świecie zostało zbudowanych z technologią EyeQ firmy Mobileye w środku. W 2026 roku Mobileye przejęło Mentee Robotics, aby rozwijać przyszłość „physical AI” oraz robotów humanoidalnych. Od 2022 roku Mobileye jest notowane niezależnie od Intela (Nasdaq: INTC), który zachowuje większościowy udział.

Mobileye podaje, że jej REM oraz technologie wspierające mają być wdrażane w ramach współpracy z Stellantis, a pierwsze planowane zastosowania w wybranych modelach w USA mają pojawić się już w przyszłym roku, zależnie od platformy i konfiguracji pojazdu.