Waymo może zakończyć współpracę z Uberem. To problem dla planów robotaksówek

Uber Technologies (NYSE: UBER) ma mocną podstawową działalność i rosnącą liczbę użytkowników, poprawia skorygowane wyniki oraz przepływy pieniężne. Spółka zwraca też znaczną część kapitału akcjonariuszom poprzez skup akcji własnych.

Uber chce uniknąć dużych inwestycji kapitałowych w opracowanie i produkcję samochodów autonomicznych. Zamiast tego zamierza współpracować z wieloma firmami, między innymi z Waymo należącą do Alphabetu (NASDAQ: GOOG, NASDAQ: GOOGL), a także z Baidu i Nvidią. Najnowsze plany Waymo sugerują jednak, że Uber może w przyszłości konkurować ze swoimi obecnymi partnerami w segmencie samochodów bez kierowców.

Waymo analizuje możliwość zakończenia współpracy z Uberem przy usługach robotaksówek, czyli przejazdach realizowanych przez autonomiczne samochody. Obecnie Uber oferuje przejazdy autonomicznymi pojazdami Waymo wyłącznie w Austin i Atlancie. Waymo poinformowało Ubera, że na początku 2028 roku planuje uruchomić własną aplikację do obsługi przejazdów w obu tych miastach.

Uber i Motional uruchomiły konkurencyjną usługę robotaksówek w Las Vegas.

Waymo będzie prowadzić własną usługę równolegle z dotychczasową działalnością realizowaną wspólnie z Uberem. Firma pozostawi swoją flotę na platformie Ubera do maja 2028 roku, kiedy wygaśnie obecna umowa.

„Wierzymy w dynamiczny i oparty na współpracy ekosystem pojazdów autonomicznych, który wspiera innowacje i zapewnia pasażerom wybór sposobu korzystania z tej technologii. Jest to kluczowe dla przyszłości całej branży oraz dla naszej wizji udostępnienia aplikacji Waymo i bezpiecznej technologii firmy pasażerom wszędzie” – powiedział rzecznik Waymo cytowany przez Automotive News.

To negatywna wiadomość dla Ubera. Spółka koncentrowała się na budowaniu partnerstw z operatorami flot i inwestowaniu w firmy zajmujące się robotaksówkami. Liczyła, że z czasem stanie się domyślną platformą pośredniczącą w zamawianiu przejazdów bez kierowcy, uzupełniając swoją działalność związaną z przewozami realizowanymi przez kierowców.

Inwestorzy obserwujący współpracę mogli przewidywać, że Waymo będzie szukać sposobu na jej zakończenie. Operator robotaksówek nie ogłosił bowiem nowych miast, w których jego pojazdy byłyby dostępne w aplikacji Ubera. Jednocześnie uruchomił aplikację Waymo w sześciu miastach poza San Francisco i Los Angeles, gdzie już konkuruje z Uberem.

Możliwe wycofanie się Waymo ze współpracy wpływa na Ubera na dwa sposoby. Po pierwsze, pokazuje, że choć Uber dominuje na rynku przewozów zamawianych przez aplikację, a przejazdy Waymo stanowią ułamek procenta wszystkich przejazdów Ubera w kwartale, Waymo jest realnym zagrożeniem i konkurentem w długim terminie.

Po drugie, Uber może potrzebować większych inwestycji. Spółka będzie musiała przeznaczyć więcej kapitału na firmy rozwijające pojazdy autonomiczne, aby zrekompensować spodziewaną utratę Waymo.

Plany Waymo skłoniły też część analityków do ponownej oceny długoterminowych skutków dla Ubera. Analitycy Morningstar obniżyli szacowaną wartość godziwą akcji Ubera z 85 USD do 76 USD za akcję.

Rozwój wydarzeń pokazuje, że droga Ubera do uzyskania pozycji domyślnej platformy dla robotaksówek może być trudna. Coraz więcej firm chce uniezależnić się od jego sieci i rozwijać własne usługi.