Frontline rośnie po rekordowym zysku kwartalnym na wyjątkowym rynku tankowców

Akcje Frontline (FRO) zyskały 1,4% w piątkowym handlu po publikacji wyników za drugi kwartał 2026 roku. Zysk według standardów GAAP wyniósł 2,96 USD na akcję, czyli o 0,21 USD więcej, niż zakładał konsensus analityków FactSet. Przychody wzrosły o 96% rok do roku, do 943,3 mln USD, i były o 186 mln USD wyższe od oczekiwań. Na wyniki wpłynęły wysokie stawki czarterowe, niższe koszty oraz zyski ze sprzedaży statków.

Zysk netto Frontline wzrósł do kwartalnego rekordu 659,2 mln USD, czyli 2,96 USD na akcję. Rok wcześniej spółka zarobiła 77,5 mln USD, czyli 0,35 USD na akcję.

W drugim kwartale eksploatowane przez Frontline tankowce typu VLCC, czyli największe jednostki do przewozu ropy, uzyskiwały na rynku spot średnio 152,7 tys. USD dziennie. W pierwszym kwartale było to 103,5 tys. USD dziennie. Dotychczas zakontraktowano 86% dostępnych dni pracy tych statków w trzecim kwartale. Średnia stawka wynosi 156,9 tys. USD dziennie.

Spółka poinformowała, że zawarła roczne umowy na dwa nowo dostarczone tankowce VLCC. Jednostki dołączyły do floty odpowiednio w czerwcu i lipcu, a stawka za każdą z nich wynosi 120 tys. USD dziennie. Frontline zakontraktowała również dwa tankowce VLCC zbudowane w 2016 roku, których czartery rozpoczną się w sierpniu 2026 roku. Jeden statek popłynie przez dwa lata za średnią stawkę 90 tys. USD dziennie, a drugi przez trzy lata za średnio 75 tys. USD dziennie.

Średnie dzienne przychody ekwiwalentne z czarteru czasowego (wskaźnik pokazujący dzienne zarobki statku po uwzględnieniu kosztów rejsu) tankowców Suezmax oraz jednostek LR2/Aframax wyniosły w drugim kwartale odpowiednio 111,5 tys. USD i 92,4 tys. USD. W przypadku trzeciego kwartału zakontraktowano dotychczas 79% dostępnych dni pracy tankowców Suezmax po stawce 117,4 tys. USD dziennie oraz 70% dostępnych dni jednostek LR2/Aframax po stawce 81 tys. USD dziennie.

„Trudno przewidzieć ostateczny rozwój trwającego konfliktu na Bliskim Wschodzie, ale pozostajemy przekonani co do jego długoterminowych skutków. Bezpieczeństwo dostaw energii będzie w coraz większym stopniu wpływać na decyzje strategiczne i zmieniać szlaki handlowe. Jednocześnie konieczność odbudowy zapasów ropy powinna wyraźnie wspierać rynek tankowców” – powiedział Lars Barstad, dyrektor generalny Frontline.