Volkswagen: zysk spadł, firma rozważa cięcia do 100 000 etatów

Volkswagen odnotował w drugim kwartale zysk netto w wysokości 1,54 mld EUR (1,75 mld USD), czyli o 32,9% mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Z kolei ubiegłoroczny wynik był sam w sobie spadkiem o niemal 37% wobec roku 2024.

Wynik został obciążony rezerwą w wysokości 500 mln EUR dotyczącą zaprzestania produkcji elektrycznego modelu ID.4 w USA oraz „negatywnymi efektami miksu”, czyli sprzedażą większej części produktów o niższych marżach.

Koncern, zrzeszający 10 marek i obejmujący m.in. Lamborghini, Audi, Skoda i Porsche, obniżył prognozę na cały rok. Obecnie spodziewa się, że sprzedaż utrzyma się na poziomie zbliżonym do ubiegłego roku lub spadnie do 3%. Wcześniej prognozowano wzrost sprzedaży do 3%.

Na wyniki i perspektywy wpływają mniejsze marże ze sprzedaży samochodów elektrycznych, cła nałożone przez USA oraz przede wszystkim intensywna konkurencja ze strony chińskich producentów. „Musimy przyspieszyć wysiłki, by strukturalnie obniżyć koszty i trwale poprawić jakość wyników” — powiedział dyrektor finansowy Arno Antlitz. „Teraz liczy się szybkie i konsekwentne wdrożenie.”

Dostawy samochodów Volkswagena w Chinach w ubiegłym roku były najniższe od 2011 r., a w pierwszych sześciu miesiącach tego roku spadły o 31,6%.

Presja na obniżenie kosztów nasiliła się, gdy chińskie marki starają się eksportować, by wydostać się z zaciekłej konkurencji na rodzimym rynku, zagrażając europejskim producentom również na ich terenie. Marki takie jak BYD, Geely i Chery zdobyły w maju prawie 11% europejskiego rynku motoryzacyjnego, wobec nieco poniżej 3% trzy lata wcześniej, według firmy Dataforce.

Szef Grupy Volkswagen, Oliver Blume, poinformował pracowników, że cztery fabryki mogą zostać zamknięte, a dodatkowe 50 000 miejsc pracy mogłoby zniknąć oprócz już uzgodnionych 50 000 odejść w całej grupie. Gdyby restrukturyzacja doszła do skutku, byłaby to największa redukcja etatów w historii branży motoryzacyjnej, przewyższająca 50 000 zwolnień, które przeprowadził General Motors po ogłoszeniu bankructwa w 2009 r.

Ewentualne zamykanie fabryk napotka silny opór. Przedstawiciele pracowników i niemieckie państwo z kraju związkowego Dolna Saksonia, krytyczni wobec zamknięć, łącznie zajmują ponad połowę miejsc w radzie nadzorczej. Dolna Saksonia jest akcjonariuszem grupy, posiada 20% praw głosu oraz jest gospodarzem sześciu fabryk Volkswagena.

Rozmowy w 2024 r. o możliwych zamknięciach fabryk doprowadziły do porozumienia z związkami, które wykluczało zamknięcia fabryk i obowiązkowe zwolnienia do 2030 r. w ramach układu przewidującego likwidację 35 000 miejsc pracy w marce Volkswagen w Niemczech do końca dekady.