Volkswagen obniża prognozę przychodów po spadku dostaw w Chinach o 37%

Volkswagen AG, największy europejski producent samochodów, ostrzegł, że roczne przychody mogą spaść nawet o 3%. Spółka wiąże to z pogorszeniem wyników w Chinach, które dodatkowo obciąża realizację programu naprawczego kierowanego przez CEO Olivera Blume.

Wcześniej Volkswagen zakładał, że przychody znajdą się w zakresie stabilnego wzrostu albo wzrosną o do 3%. Zrewidowana perspektywa stanowi kolejny sygnał ostrzegawczy dla inwestorów, którzy już wcześniej zwracali uwagę na spadającą rentowność, podwyższone koszty oraz nasilającą się konkurencję w segmencie samochodów elektrycznych.

Po tej aktualizacji akcje Volkswagena spadały we Frankfurcie nawet o 3,2%. Od początku roku ich wartość obniżyła się już o 31%.

Największa słabość spółki nadal dotyczy Chin. W trzy miesiące do czerwca grupa zanotowała spadek dostaw o 37%. Oznacza to dalsze zyski krajowych producentów na rynku pojazdów elektrycznych.

Oliver Blume stara się uczynić Volkswagena szybszym i bardziej efektywnym po latach opóźnień w oprogramowaniu, wysokich kosztach i pogorszeniu rentowności. Jego propozycja likwidacji nawet 100 000 miejsc pracy i zamknięcia czterech fabryk spotkała się wcześniej w tym miesiącu z oporem ze strony rady nadzorczej, co sugeruje, że proces restrukturyzacji może pozostać trudny.

Finansowy dyrektor Arno Antlitz powiedział, że Volkswagen wciąż korzysta z fabryk pracujących poniżej możliwości, ma 30%-ową lukę kosztową wobec konkurentów i musi obniżyć koszty pośrednie o co najmniej 10 mld, czyli 11,4 mld USD.

Mimo tych presji zarząd oczekuje poprawy zysków w drugiej połowie roku. Spółka wiąże to z działaniami podnoszącymi produktywność, redukcją kosztów oraz wdrażaniem nowych modeli Audi.

Volkswagen utrzymał też prognozę marży operacyjnej w przedziale od 4% do 5,5%. Jednocześnie nadal oczekuje, że wynik za cały rok przekroczy poziom z 2025 roku.

Wsparciem może być popyt na nowe kompaktowe samochody elektryczne Volkswagena. Blume poinformował, że w ciągu kilku tygodni złożono 70 000 zamówień na modele z rodziny wokół ID. Polo.

Presja konkurencyjna rośnie. BYD Co. (BYDDF), chiński producent samochodów rywalizujący w autach elektrycznych i hybrydowych, oraz Geely Automobile Holdings Ltd. zwiększyły swoją przewagę w Chinach, a jednocześnie nasilają rywalizację w Europie. Podobne obawy dotyczą BMW AG, Mercedes-Benz Group AG (MBGAF) i Porsche AG, czyli niemieckich marek premium i luksusowych, ponieważ słabszy popyt z Chin ciąży całemu rynkowi motoryzacyjnemu w regionie.

Volkswagen stara się odbudować dynamikę dzięki współpracy lokalnej, w tym z Xpeng Inc. (NYSE:XPEV), chińskim producentem samochodów elektrycznych, przy nowych modelach elektrycznych. Równocześnie Audi, marka premium Volkswagena, opracowuje na rynek Chin platformę samochodów elektrycznych wspólnie z SAIC Motor Corp.

Według planu te inicjatywy, niższe koszty oraz silniejsza aktywność produktowa w drugiej połowie roku mogą pomóc ocenić, czy Volkswagen zdoła ustabilizować wyniki mimo trwającej presji w Chinach.