Stawki za transport ropy tankowcami biją rekordy z powodu ryzyka na Bliskim Wschodzie

Koszt transportu ropy supertankowcami wzrósł w tym tygodniu do nowych rekordów. Stało się tak po największej od początku wojny USA z Iranem fali ataków na żeglugę na Bliskim Wschodzie.

Dzienne przychody bardzo dużych tankowców do przewozu ropy (VLCC) na najważniejszej trasie z Bliskiego Wschodu do Chin sięgnęły prawie 800 tys. USD. Z kolei przewóz z Zatoki Meksykańskiej do Azji był wyceniany na rekordową opłatę ryczałtową w wysokości 29,5 mln USD. To odpowiada niemal 15 USD za baryłkę, bez uwzględnienia dodatkowych kosztów ryzyka wojennego ani opłat za nieprzewidziane opóźnienia.

Baltic Exchange rozpoczęła publikowanie indeksu obejmującego trasę z Zatoki Omańskiej do Azji Wschodniej. Według jej szacunków dzienne przychody na tej trasie wzrosły w tym tygodniu o 85%, do prawie 386 tys. USD.

Stawki za przewóz VLCC na trasie z Bliskiego Wschodu do Amsterdamu, Rotterdamu i Antwerpii również osiągnęły nowy rekord. Eskalacja militarna na Bliskim Wschodzie wpłynęła także na inne szlaki. Stawki na trasie z Afryki Zachodniej do Azji również wzrosły do rekordowego poziomu, jak wynika z danych Baltic Exchange cytowanych przez Reutersa.

Analiza danych dotyczących transportu morskiego przeprowadzona przez firmę Kpler wskazuje, że dzienne stawki dla VLCC mogą utrzymać się powyżej 100 tys. USD do przyszłego roku. To ponad dwa razy więcej niż poziomy historyczne, które rzadko przekraczały 45 tys. USD.

„Wszystkie te czynniki tworzą jednocześnie kilka wąskich gardeł. Rynek jest przez to mocno napięty, co znajduje odzwierciedlenie w stawkach za transport morski” — powiedział Bloombergowi Alex Grant, globalny szef handlu ropą, produktami naftowymi i płynnymi surowcami w Equinor (EQNR), podczas konferencji Asia Pacific Petroleum Conference organizowanej przez S&P Global Energy w Singapurze.

Koszty transportu zareagowały na globalne zakłócenia znacznie silniej niż ceny ropy. USA i Iran atakują tankowce w Zatoce Perskiej, bojownicy Huti nasilają ataki na Morzu Czerwonym, a Ukraina uderza w rosyjską infrastrukturę naftową oraz eksport produktów naftowych.

Jeśli wysokie koszty transportu utrzymają się, mogą zwiększyć presję inflacyjną i dodatkowo podnieść wydatki firm oraz konsumentów.

Wśród spółek związanych z rynkiem transportu morskiego ropy i paliw znajdują się:

• Frontline (FRO)
• Scorpio Tankers (STNG)
• International Seaways (INSW)
• DHT Holdings (DHT)
• Teekay Tankers (TNK)
• Teekay Corp. (TK)
• Nordic American Tankers (NAT)
• SFL Corp. (SFL)
• Tsakos Energy Navigation (TEN)
• Okeanis Eco Tankers (ECO)
• Torm (TRMD)
• Kirby (KEX)
• Capital Clean Energy Carriers (CCEC)
• Dorian LPG (LPG)
• KNOT Offshore Partners (KNOP)
• Ardmore Shipping (ASC)
• Navios Maritime Partners (NMM)

Na tym rynku działają również fundusze ETF: BWET i BOAT.