SpaceX przeskakuje Teslę na giełdzie, a GM i Waymo przyspieszają w wyścigu o mobilność

SpaceX po zakończeniu piątkowej sesji ma kapitalizację 2,1 bln USD, co oznacza wyraźne przeskoczenie Tesli — spółki, której właścicielem jest Elon Musk. SpaceX jest obecnie szóstą najcenniejszą spółką notowaną na giełdzie w USA, ustępując miejsca tylko Nvidia, Apple, Alphabetowi, Microsoftowi i Amazonowi. Tesla miała w tym samym momencie kapitalizację na poziomie 1,52 bln USD.

To zestawienie napędza rozmowy o tym, że te dwa podmioty mogą wkrótce stać się jednym organizmem. W dokumentacji związanej z ofertą SpaceX pojawiło się ostrzeżenie dla inwestorów dotyczące możliwej przyszłej „dilution” (rozmycia udziałów w wyniku emisji). W dodatkowym zdaniu zapisano, że spółka „może wyemitować znaczącą ilość kapitału własnego w związku z przyszłymi transakcjami”. Zdaniem obserwatorów trudno to odczytać jako drobny ruch — chodzi raczej o Teslę.

Wątek spekulacji podbiła również wypowiedź Gwynne Shotwell. Prezes i COO SpaceX w rozmowie z CNBC stwierdziła, że ewentualne połączenie mogłoby „ułatwić Elonowi życie”.

Poza wielką giełdową historią, w branży mobilności widać też konkretne ruchy biznesowe. Tim De Chant podał informacje z otoczenia General Motors: „zagraniczny dostawca” ma dostarczać ogniwa LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) dla modelu 2027 Chevrolet Bolt. Jednocześnie GM — według tych ustaleń — nie planuje na razie produkować ogniw LFP do swoich samochodów elektrycznych.

Wcześniej doniesienia z Wall Street Journal opisywały, że współpraca z zagranicznym dostawcą ma charakter tymczasowy. W rozmowach, które dotarły do De Chanta, wskazano, że GM zacznie w najbliższych tygodniach wytwarzać LFP w zakładzie Ultium, ale same komórki mają trafić do systemów magazynowania energii produkowanych przez LG Energy Solution. GM nie podjął jeszcze decyzji, czy LFP ma mieć przyszłość w pojazdach elektrycznych poza Bolt.

Na rynku EV dochodzi też do zmian kadrowych. Emad Dlala, dyrektor jednego z kluczowych obszarów w Lucid, odszedł ze spółki zaledwie kilka miesięcy po awansie na stanowisko kierownicze. Jego odejście jest pierwszym dużym przetasowaniem na poziomie zarządczym od momentu, gdy w kwietniu Lucid mianował Silvio Napoli nowym CEO. Źródła sugerują, że kolejne odejścia mogą jeszcze nastąpić.

Dodatkowe doniesienia z działu „deals” w mobilności i nowych technologiach

Na rynku autonomicznej jazdy Waymo zainwestowało w rozbudowę infrastruktury testowej. Spółka przejęła na terenie Arizony duży teren próbny o powierzchni 5 500 akrów, należący do Route 14 Investment Partners LLC — spółki celowej z Delaware powiązanej z Apple. Waymo zapłaciło za nieruchomość 220 mln USD, zgodnie z informacjami z dokumentacji.

Wśród innych transakcji:

• CameraMatics — irlandzka firma wykorzystująca oparte o AI wideotelemetria do poprawy bezpieczeństwa flot — pozyskała 49 mln euro w rundzie prowadzonej przez Blume Equity, Ireland Strategic Investment Fund oraz Goodbody Capital Partners.
• Clear Robotics, indyjskie przedsiębiorstwo rozwijające autonomiczne statki, zebrało 1,75 mln USD w przedsprzedażowej rundzie typu pre-Series A prowadzonej przez Shipsfocus Ventures; udziałowcami rundy mają być też m.in. Katapult Ocean, SGInnovate oraz M7 Holdings MGS Ventures.
• Evotrex — startup pracujący nad hybrydowymi przyczepami kempingowymi RV — pozyskał 30 mln USD w rundzie Series A od chińskich i hongkońskich funduszy, m.in. GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures i Pegasus Capital; w gronie inwestorów seed pojawiła się też Anker.
• Volteum, startup dostarczający oprogramowanie do zarządzania flotą dla flot elektrycznych i mieszanych, zebrał 2,5 mln euro w rundzie prowadzonej przez Movens Capital; w rundzie uczestniczyli m.in. WakeUp Capital i Aidiom, a także dotychczasowi inwestorzy DayOne Capital, Techstars i Nesprit.
• Zepto, indyjski startup z szybką dostawą, pokazał plany IPO, które może dać wycenę rzędu 1 mld USD.
• Zūm, spółka świadcząca usługi transportowe (zwykle autobusami elektrycznymi) dla dzieci w wieku szkolnym, prowadzi rozmowy z bankami na temat możliwej oferty publicznej — takie informacje podał The Information.

Rynek baterii i oprogramowania: GM celuje w magazynowanie energii oraz nowe chemie

General Motors mocno wchodzi w obszar baterii, ale nie tylko pod kątem samochodów. Spółka ogłosiła plany sprzedaży systemu komercyjnego magazynowania energii dla centrów danych AI oraz dla sieci energetycznej.

GM współpracuje ze startupem zajmującym się magazynowaniem energii, Peak Energy, a równolegle rozwija zupełnie nową chemię ogniw na bazie sodu (akumulatory sodowo-jonowe) dopasowaną do wdrożeń na skalę sieciową.

W tle widać szerszy trend: z GM i Fordem ścigającymi się w magazynowanie energii oraz ze startupami takimi jak Redwood Energy widać, że coraz więcej firm próbuje wejść w biznes zbliżony do tego, który od lat buduje Tesla.

Kolejne rozwinięcia w mobilności i autonomii

Rivian rozpoczął dostawy ważnego dla siebie modelu R2 SUV.

W Londynie szykuje się rywalizacja robotaxi. Uber, brytyjska Wayve oraz Waymo mają dążyć do starcia na rynku automatycznych przejazdów.

Waymo uruchomiło też program lojalnościowy Waymo Premier: dla częstych pasażerów robotaxi ma oferować zestaw benefitów w zamian za 29,99 USD miesięcznie. Spółka opublikowała również szczegóły nowego modelu komputerowego, stworzonego tak, aby lepiej odpowiadał na pytanie fundamentalne dla autonomii: jak oprogramowanie do jazdy wypada w porównaniu z ludźmi.

Wing, autonomiczne drony należące do Alphabetu, rozszerza zasięg działalności o kolejne siedem amerykańskich miast dzięki partnerstwu z Walmartem. Firma nie jest jedyną, która wykorzystuje drony do autonomicznych dostaw zakupów, choć wciąż nie jest to rozwiązanie masowe — w wybranych regionach przestaje być już nowością.

Na koniec: po zakończeniu debiutu SpaceX pojawiły się też pierwsze reakcje pracowników TechCrunch na temat IPO i tego, jak rynek patrzy na dalsze ruchy spółki.