GE Aerospace: silny wzrost przychodów w II kw. 2026 i podwyższone prognozy

Data publikacji: 16 lipca 2026

GE Aerospace (NYSE:GE) odnotowała w II kwartale 2026 roku wzrost przychodów o 24%. W ramach przychodów segment CES wzrósł o 27%, a DPT o 16%.

Zysk operacyjny wzrósł o 18% do 2,7 mld USD. Zysk na akcję (EPS) zwiększył się o 22% do 2,02 USD. Wolne przepływy pieniężne wzrosły o 43% do 3,0 mld USD, przy czym wskaźnik konwersji przekroczył 140%.

Zamówienia wzrosły o 17%, przy czym CES notował wzrost o 18%, a DPT o 12%. Marże spadły o 130 punktów bazowych do 21,7% — spadek przypisano wzrostowi bazy zainstalowanej, inwestycjom oraz presji inflacyjnej.

W pierwszej połowie roku przychody w segmencie Commercial Services wzrosły o 32%. Łączne dostawy silników zwiększyły się o 31%, w tym dostawy silników LEAP o 41%. Przychody w segmencie Defense & Systems wzrosły o 12%, a w segmencie Propulsion & Additive Technologies o 23%.

Portfel zamówień (backlog) w segmencie Commercial Services wynosi około 170 mld USD.

Spółka podniosła prognozy na cały rok 2026: oczekiwany wzrost przychodów podniesiono do poziomu wysokich, kilkunastoprocentowych wartości; prognozę EPS ustalono na 7,65–7,85 USD; prognozę wolnych przepływów pieniężnych na 8,9–9,2 mld USD.

Zarząd wskazał na istotny postęp w inicjatywie FLIGHT DECK, która poprawia zdolności operacyjne i skraca czasy produkcji.

Wskazano też wyzwania: zaległości związane z częściami zamiennymi wzrosły o 20% kwartał do kwartału. Spółka nadal inwestuje w zestawy poprawiające trwałość silników LEAP oraz zmaga się z wysokimi początkowymi kosztami silników GE9X, które mają osiągnąć szczyt do 2028 roku i negatywnie wpływać na marże.

W części pytań i odpowiedzi zarząd ocenił, że otoczenie makroekonomiczne pozostaje dynamiczne, ale popyt jest odporniejszy niż oczekiwano. Zamówienia serwisowe są silne, liczba zaparkowanych samolotów spadła, a spółka spodziewa się powrotu do umiarkowanego wzrostu liczby odlotów w drugiej połowie roku.

Odnośnie przepływów pieniężnych zarząd podał, że oczekuje wzrostu wolnych przepływów wraz ze wzrostem zysków, choć wskaźnik konwersji powinien się normalizować. Zaktualizowane wytyczne odzwierciedlają poprawę wyników operacyjnych i zarządzanie kapitałem obrotowym.

W kwestii podaży i usług spółka podkreśliła postępy w łańcuchu dostaw, kluczowe dla zaspokojenia popytu. Spodziewane jest zwiększenie bazy zainstalowanej, co powinno korzystnie wpłynąć na zakres prac i ceny, choć wyzwania po stronie podaży nadal występują.

W odniesieniu do profilu wizyt serwisowych dla silników LEAP zarząd wskazał, że spodziewa się wzrostu wizyt o ok. 25% rocznie (skumulowany roczny wskaźnik wzrostu, CAGR) do 2030 roku. Modernizacje trwałościowe postępują, a pełne retrofity floty LEAP zajmą kilka lat, jednak pierwsze efekty są już widoczne.

Spółka potwierdziła działania krótkoterminowe mające na celu poprawę kosztu posiadania nowych generacji silników, m.in. zapewnienie dostępności zapasowych silników oraz skrócenie czasu przeglądów. W dłuższym terminie kontynuowane są prace nad zestawami trwałościowymi dla LEAP, aby obniżyć koszty eksploatacji i poprawić satysfakcję klientów.