GE Aerospace: 210 mld USD w księdze zamówień i transatlantycki lot hybrydowy

GE Aerospace odnotował w II kwartale skorygowany zysk na akcję (EPS) w wysokości 2,02 USD. Przychody wzrosły o 21% rok do roku, a zysk na akcję był wyższy o 22%.

Całkowita liczba dostarczonych silników wzrosła o 31% w pierwszej połowie roku. Przychody ze sprzedaży części zamiennych na rynku pozagwarancyjnym (aftermarket) wzrosły o ponad 30% w tym samym okresie. Dostawy silników LEAP w II kwartale zwiększyły się o 24%.

Dział Commercial Engines & Services osiągnął przychody 9,73 mld USD (wzrost o 27%), a dział Defense & Propulsion Technologies wygenerował 3,44 mld USD (wzrost o 16%). Przepływy pieniężne z działalności (free cash flow) wyniosły 3,03 mld USD.

Zarząd podniósł prognozy na cały rok 2026 do skorygowanego EPS na poziomie 7,65–7,85 USD, zysku operacyjnego 10,55–10,75 mld USD oraz free cash flow 8,90–9,20 mld USD.

Księga zamówień firmy na silniki i usługi posprzedażne osiągnęła 210 mld USD. To zamówienia związane m.in. z programami silników LEAP i GEnx, które napędzają odpowiednio 737 MAX i 787.

Wzrost popytu jest ściśle powiązany z tempem produkcji Boeinga: program 737 działa obecnie na poziomie 42 samolotów miesięcznie, a program 787 na poziomie 8 miesięcznie. Księga zamówień Boeinga na samoloty komercyjne wynosi 695 mld USD.

Prezes Larry Culp pilotował testowy SAAB A340, który przeleciał przez Atlantyk wykorzystując częściowe zasilanie hybrydowo‑elektryczne. Program testowy jest realizowany we współpracy z Boeingiem, Beta Technologies i NASA. Culp podkreślił, że napędy hybrydowo‑elektryczne będą ważnym elementem przyszłości, ale nie oznaczają natychmiastowego wprowadzenia produktu na rynek; to mocny dowód, że taka technologia wejdzie do następnej generacji napędów komercyjnych.

W II kwartale firma podpisała też kontrakty komercyjne, w tym umowę z Copa Airlines na dostawę do 120 silników LEAP‑1B oraz porozumienie z Turkish Aerospace na dostawy silników F404 do samolotu szkolno‑treningowego HÜRJET.

Culp zaktualizował informacje o wdrażaniu zestawów zwiększających trwałość silników LEAP (durability kits). Zestaw wprowadzono w ubiegłym roku w wersji przeznaczonej dla Airbusa. Około 40% floty zostało już poddane modernizacji (retrofitowi) i działa bardzo dobrze. Zestaw LEAP‑1B jest już certyfikowany i ma na celu około dwukrotne wydłużenie czasu pracy między remontami (time on wing). Pełne przejście na ten zestaw przewiduje się na początek 2027 roku.

Na koniec, akcje GE otworzyły notowania w poniedziałek 20 lipca na poziomie 348,83 USD. To wzrost o 13,55% od początku roku i o 34,7% w skali ostatnich 12 miesięcy. Średni cel analityków wynosi 397,86 USD. Akcje Boeinga notowano na poziomie 214,03 USD, co oznacza spadek o 1,42% od początku roku.

Firma ma w eksploatacji około 50 000 silników komercyjnych i około 30 000 silników wojskowych. Postęp w dostawach, rosnące przychody z usług oraz postępy w modernizacjach wpływają już na wyniki finansowe i kształtują oczekiwania na kolejne kwartały.