Apple Maps trafi do deski rozdzielczej Forda w elektrycznym modelu za ok. 30 000 USD

Apple spędziło około dekady na próbach zbudowania własnego samochodu i porzuciło ten projekt w lutym 2024 r. Przy pracach nad autem miało uczestniczyć około 2 000 pracowników, a firma miała wydać na to miliardy dolarów, zanim przeniosła dużą część zespołu do prac nad sztuczną inteligencją (AI).

Mimo porzucenia budowy auta technologia Apple trafia do samochodów. Apple i Ford ogłosiły, że Apple Maps będzie napędzać doświadczenie nawigacyjne na platformie Forda Universal Electric Vehicle Platform począwszy od 2027 r., dostarczane przez nowy zestaw deweloperski MapKit for Automotive. Pierwszy pojazd na tej platformie to samochód elektryczny klasy średniej — Ford wycenił go na około 30 000 USD. Prezes Forda Jim Farley powiedział: „Nasz nowy samochód elektryczny klasy średniej będzie wyceniony na około 30 000 USD i redefiniuje możliwości zaawansowanej technologii”.

Apple dostarcza znacznie więcej niż zwykłe „odbicie” ekranu z telefonu. Zamiast jedynie projekcji iPhone’a, Apple Maps zostanie wbudowane bezpośrednio w system pojazdu, a Ford będzie mógł dopasować wygląd do własnego interfejsu.

Kierowcy otrzymają:

• wskazówki krok po kroku,
• wyszukiwanie w języku naturalnym (zwykłe, zrozumiałe polecenia),
• dane o ruchu i zdarzeniach na drodze w czasie rzeczywistym,
• planowanie tras dla samochodów elektrycznych z funkcją przygotowania baterii przed postojem na ładowanie.

Kluczowa część współpracy działa poniżej interfejsu. Zestaw MapKit for Automotive dostarcza szczegółowe dane o drogach, które producenci mogą wykorzystać do tworzenia doświadczeń prowadzenia bez użycia rąk. Ford planuje wpiąć te dane w następną generację BlueCruise — swój system umożliwiający prowadzenie bez użycia rąk na autostradach.

Eddy Cue, wiceprezes Apple ds. usług i zdrowia, stwierdził, że „Apple Maps dostarcza najlepsze doświadczenie mapowe na świecie i cieszymy się, że możemy wprowadzić technologię nawigacyjną Maps do innowacyjnej platformy Forda”.

Kontrast między biznesami jest wyraźny. Kapitalizacja rynkowa Forda wynosi około 57 mld USD, czyli nieco ponad 1% kapitalizacji Apple, która sięga około 4,9 bln USD. Ford zanotował stratę w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy i w piątek ogłosił akcję serwisową dla ponad 565 000 egzemplarzy Bronco z powodu problemu z okablowaniem, który może powodować pożar silnika.

Produkcja samochodów to kapitałochłonny sektor o niskich marżach. Dla Apple wejście w sprzedaż samochodów byłoby rozpoczęciem działalności w trudnym biznesie. Sprzedaż warstwy oprogramowania i usług do producentów samochodów to inna skala biznesu. Segment usług Apple ustanowił rekord przychodów w ostatnim kwartale fiskalnym na poziomie około 31 mld USD (okres zakończony 28 marca 2026 r.), czyli wzrost o około 16% rok do roku. W roku fiskalnym 2025 marża brutto segmentu usług wynosiła blisko 75%, podczas gdy w segmencie produktów około 36%.

Apple nie ujawniło, ile Ford będzie płacić za licencję mapową. Umowa na jedną platformę samochodową startującą w 2027 r. prawdopodobnie nie będzie widoczna jako odrębna pozycja w sprawozdaniu usług. W tej współpracy ważniejszy jest zasięg niż jednorazowa opłata. Apple Maps jest funkcją iPhone’a od 2012 r., więc była głównie użyteczna dla osób w ekosystemie Apple. Wbudowanie Maps w samochód Forda sprawia, że z mapy będą korzystać także kierowcy nieposiadający iPhone’a, a każdy przejechany kilometr zasila dane mapowe zwrotnie.

Działalność Apple ma obecnie silne tempo wzrostu. Przychody w drugim kwartale fiskalnym wzrosły o 17% rok do roku do 111,2 mld USD, a zysk na akcję (EPS) wzrósł o 22% do 2,01 USD. iPhone ustanowił rekord sprzedaży w kwartale zakończonym w marcu. Wcześniej, w roku fiskalnym 2025, przychody rosły około 6%, więc tempo wzrostu przychodów wyraźnie przyspieszyło.

Ryzyka oczywiście istnieją. Ford może sprzedać mniej tych samochodów, niż zakłada, termin 2027 r. może się opóźnić, a inni producenci samochodów mogą preferować Android Automotive — konkurencyjny system od Alphabet, który już znajduje się w niektórych modelach rywali Forda.

W ujęciu finansowym to stosunkowo niewielka umowa, ale w ujęciu strategicznym — znaczący krok. Dwa lata po porzuceniu programu budowy własnego samochodu Apple pojawia się w desce rozdzielczej jednego z ważniejszych nowych modeli Forda.

Na koniec kilka liczb rynkowych. Kurs akcji Apple oscylował w czasie pisania tego tekstu w okolicach 333 USD, blisko rekordu, czyli około 40 razy zysków (wskaźnik cena/zysk).