Uber przedstawił wyniki za drugi kwartał 2026 roku podczas konferencji 5 sierpnia 2026 roku o godz. 8:00 czasu wschodniego USA. W rozmowie uczestniczyli dyrektor generalny Dara Khosrowshahi, dyrektor finansowy Balaji Krishnamurthy oraz szef relacji inwestorskich Alaxandar Wang.
W drugim kwartale Uber odnotował rekordową liczbę użytkowników i poziom ich aktywności. Wartość rezerwacji brutto (gross bookings, czyli łączna wartość transakcji obsłużonych na platformie) wzrosła o 22% rok do roku, przekraczając 58 mld USD. Wynik był wyższy od górnej granicy prognoz spółki. Był to także czwarty kwartał z rzędu ze wzrostem przekraczającym 20%.
Wzrost przełożył się na trwałą poprawę efektywności operacyjnej i marż. Zysk na akcję według miar non-GAAP, czyli po wyłączeniu wybranych pozycji nieuwzględnianych w podstawowych standardach rachunkowości, zwiększył się o 35% rok do roku. Wolne przepływy pieniężne z ostatnich 12 miesięcy po raz pierwszy w historii Ubera przekroczyły 10 mld USD.
Dzięki tym wynikom Uber może nadal inwestować w najważniejsze obszary działalności. Jednym z nich jest ogłoszona niedawno umowa przejęcia Delivery Hero. Transakcja ma zwiększyć zasięg Ubera do niemal 100 rynków i prawie dwukrotnie podnieść liczbę rynków, na których spółka może oferować pełny zakres usług platformy — przewozy oraz dostawy.
Uber chce udostępnić swoją technologię i program Uber One milionom kolejnych osób. Zarząd uważa, że transakcja z Delivery Hero może w długim terminie znacząco zwiększyć wartość dla akcjonariuszy.
Spółka inwestuje także w pojazdy autonomiczne, które Dara Khosrowshahi określił jako jedną z największych możliwości w historii Ubera. W ciągu ostatniego roku dyskusja o pojazdach autonomicznych przesunęła się z pytania, czy technologia może zapewnić atrakcyjną usługę, w stronę kwestii jej szerokiego, niezawodnego i opłacalnego wdrożenia.
Zdaniem Ubera struktura tego rynku staje się coraz wyraźniejsza i przypomina rozwój sztucznej inteligencji. Kilka lat temu wielu obserwatorów zakładało, że rynek AI skupi się wokół jednego podstawowego modelu. Zamiast tego powstało kilka zaawansowanych modeli, a równolegle rozwija się ekosystem projektów o otwartym kodzie źródłowym.
Uber uważa, że pojazdy autonomiczne, określane przez spółkę jako „fizyczna sztuczna inteligencja”, mogą rozwijać się w podobny sposób. W ostatnim tygodniu NVIDIA zaprezentowała model Alpamayo z publicznie dostępnymi wagami, a partner Ubera, Wayve, otrzymał zezwolenie na działalność w Wielkiej Brytanii. Zoox uzyskał natomiast zgodę na rozszerzenie skali działalności taksówek autonomicznych.
Pojazdy autonomiczne różnią się jednak od podstawowych modeli AI. Są fizycznymi, regulowanymi systemami, które trzeba wdrażać osobno na każdym rynku i dostosowywać do zmiennego popytu charakterystycznego dla przewozów na żądanie. Dlatego kluczowe znaczenie ma warstwa komercjalizacji, czyli przekształcenie technologii w działającą i skalowalną usługę. Uber chce stać się wiodącą na świecie platformą komercjalizacji pojazdów autonomicznych.
W najbliższych 12 miesiącach najważniejszymi wskaźnikami postępu będą uruchomienia usług oraz liczba miast, w których pojazdy autonomiczne będą działać — zarówno z operatorami pojazdów, jak i bez nich. Uber działa obecnie w 7 miastach i planuje być obecny w 15 miastach do końca roku.
W dalszej części 2026 roku mają rozpocząć się kolejne wdrożenia:
- Nuro i Lucid w rejonie Zatoki San Francisco,
- Zoox w Las Vegas,
- Wayve w Londynie i Tokio,
- Baidu w Londynie,
- Pony i Verne w Zagrzebiu,
- potencjalnie także kolejni partnerzy.
Uber zapowiada dalsze uruchomienia w 2027 roku. Spółka chce również rozszerzać ekosystem o następnych partnerów. Oczekuje, że Rivian rozpocznie działalność na rynku, oferując kompleksowe rozwiązanie obejmujące oprogramowanie i sprzęt oraz wykorzystujące stosunkowo niedrogie komponenty.
W przypadku Riviana Uber może pojawić się w San Francisco i Miami w 2028 roku. W przypadku partnera, którego nazwa nie została podana w rozmowie, spółka oczekuje uruchomienia usług w Los Angeles i San Francisco w 2027 roku, a do 2028 roku także w 28 innych miastach na świecie.
Uber koncentruje się na uruchamianiu usług na kolejnych rynkach, przyspieszaniu gromadzenia danych oraz rozwijaniu nowszych modeli kompleksowych. Kolejnym etapem ma być rozpoczęcie komercjalizacji całego modelu.
Początkowo liczba przejazdów będzie niewielka. Uber będzie jednak zwracał uwagę przede wszystkim na jakość usług oraz wykorzystanie pojazdów. Spółka podaje, że dzięki istniejącemu popytowi na platformie może zapewnić partnerom znaczące wykorzystanie każdego pojazdu — często na poziomie od połowy do końca przedziału 20–30 przejazdów dziennie, a czasem nieco powyżej 30.
W przypadku dostaw Uber współpracuje między innymi z firmami Serve i Cartken, które rozwijają roboty poruszające się po chodnikach. Dara Khosrowshahi coraz bardziej optymistycznie ocenia jednak możliwości wykorzystania dronów. Uber współpracuje w tym obszarze między innymi z Flytrex i zapowiada kolejne partnerstwa.
Dostawy dronami wymagają jeszcze czasu, aby osiągnąć poziom kosztów pozwalający na trwałą opłacalność. W przypadku dostaw realizowanych przez autonomiczne pojazdy doświadczenie klienta jest bezpieczne i atrakcyjne, ale obecnie takie pojazdy są w pewnym stopniu wolniejsze od kierowców.
Drony mogą natomiast znacząco skrócić czas dostawy. Dostarczenie zamówionej kolacji do domu w 30 minut jest już dla klienta bardzo wygodnym doświadczeniem. Uber uważa, że dostawa w ciągu 10–15 minut byłaby jeszcze bardziej atrakcyjna. Spółka rozwija obecnie roboty dostawcze poruszające się po chodnikach, ale chce w przyszłości wykorzystać także rozwiązania powietrzne.
W Stanach Zjednoczonych przyspieszenie działalności przewozowej wynikało z kilku czynników. Mistrzostwa świata w piłce nożnej były korzystne dla wyników, ale ich wpływ był w dużej mierze zgodny z oczekiwaniami. Zdaniem zarządu wzrost w USA ma szersze podstawy i nie zależy od jednorazowego wydarzenia.
Uber zakładał, że amerykański segment przewozów będzie przyspieszał w ciągu całego roku. W drugim kwartale przyspieszył zarówno wzrost liczby przejazdów, jak i wartość rezerwacji brutto. Spółka podtrzymała oczekiwania dotyczące pozostałej części roku.
Za wzrost odpowiadają przede wszystkim trzy czynniki. Pierwszym są koszty ubezpieczeń. Ich wpływ na działalność Ubera stał się w tym roku korzystny, a spółka ponownie inwestuje uzyskane oszczędności w rozwój rynku. Szczególnie wyraźnie widać to w Kalifornii. W Los Angeles i San Francisco wzrost liczby przejazdów wyraźnie przewyższył wynik odnotowany w pozostałej części kraju.
Drugim czynnikiem jest tempo wprowadzania nowych produktów, zarówno premium, jak i tańszych. Do pierwszej grupy należą między innymi Reserve, U4B i Black. Wśród tańszych usług znajduje się Wait & Save, które pozwala klientowi zaakceptować dłuższy czas oczekiwania w zamian za niższą cenę. Uber odnotował dobre zainteresowanie tymi produktami. Usługa U4B wzrosła o 40% rok do roku, a Uber Health rozwijał się jeszcze szybciej.
Trzecim czynnikiem są słabiej zagospodarowane rynki, na których mniej klientów korzysta z usług Ubera. W USA w ciągu ostatnich 12 miesięcy z platformy skorzystało mniej niż 10% uprawnionych konsumentów na takich rynkach. W przypadku rynków o dużej gęstości popytu odsetek ten przekracza 50%.
Uber zwiększa tam dostępność usług, poprawia ich niezawodność oraz inwestuje w marketing, aby zwiększyć świadomość marki i zachęcić nowych klientów do pierwszego skorzystania z platformy. Zarząd ocenia, że wzrost w USA ma szerokie i trwałe podstawy.
Liczba osób korzystających z Ubera po raz pierwszy osiągnęła najwyższy poziom co najmniej od kilku lat. Jednym z powodów jest dalszy wzrost tańszych produktów na całym świecie, w tym w USA. Na rynkach zagranicznych należą do nich między innymi pojazdy dwu- i trzykołowe. W USA podobną funkcję pełni Wait & Save.
Tańsze usługi przyciągają na platformę nowe grupy konsumentów. Następnie Uber może oferować im także standardowe produkty. Drugim ważnym czynnikiem są słabiej zagospodarowane rynki, na których zarówno działalność przewozowa, jak i dostawy rosną znacznie szybciej niż na rynkach o dużej gęstości popytu. Uber rozbudowuje na nich dostępność usług.
Dyskusje o UBER na forum
Forum spółki →▸ Komentarze (0)
Brak komentarzy. Bądź pierwszy/pierwsza — daj znać co myślisz.