Toyota: nietypowy krok ku autonomicznej jeździe w 2028 roku

Toyota Motor (NYSE:TM) przygotowuje się do dużej ekspansji w dziedzinie zaawansowanej jazdy autonomicznej. Od 2028 roku spółka chce wprowadzać do samochodów osobowych system wspomagania jazdy poziomu 2++, a od 2030 roku rozszerzać jego dostępność na kolejne modele. Poziom 2++ oznacza bardziej zaawansowane wsparcie kierowcy, ale nie pełną jazdę bez udziału człowieka.

Strategia Toyoty polega na rozwijaniu technologii zdolnej do zapewnienia większej autonomii, przy jednoczesnym wprowadzaniu jej na rynek w bardziej zachowawczej formule. Może to dać producentowi mniej ryzykowną drogę do rywalizacji w segmencie samochodów autonomicznych.

Zgodnie z informacjami Nikkei planowany system wykorzysta sztuczną inteligencję do obsługi większej liczby funkcji związanych z prowadzeniem pojazdu i ograniczenia częstotliwości koniecznej ingerencji człowieka. Toyota połączy AI z mechanizmem opartym na wcześniej ustalonych zasadach. Ma on wykrywać potencjalnie niebezpieczne lub nieprzewidziane zachowania i zapobiegać ich wystąpieniu.

Podejście Toyoty jest nietypowe, ponieważ prace nad technologią obejmują rozwiązania bardziej zaawansowane niż te, które początkowo otrzymają klienci.

„Z technicznego punktu widzenia będziemy rozwijać technologię poziomu 4, ale komercyjnie zaoferujemy ją jako Level 2++” — powiedział Akihiro Sarada, szef Toyota Software Development Center.

Taki model może pozwolić Toyocie rozwijać funkcje autonomicznej jazdy w milionach samochodów osobowych bez natychmiastowego mierzenia się z pełnymi wyzwaniami regulacyjnymi i odpowiedzialnością prawną związanymi z całkowicie bezzałogową jazdą.

W segmencie pojazdów użytkowych Toyota działa szybciej. Spółka zapowiedziała już, że zamierza wprowadzić możliwości poziomu 4 do swojego pojazdu mobilności e-Palette w roku fiskalnym 2027. Poziom 4 oznacza możliwość autonomicznej jazdy w określonych warunkach i na wyznaczonych obszarach, bez konieczności stałego prowadzenia przez człowieka.

Toyota analizuje także szerszą współpracę w dziedzinie autonomicznej jazdy z Waymo, spółką należącą do Alphabet. Firmy zawarły wcześniej wstępne porozumienie dotyczące opracowania nowej platformy dla pojazdów autonomicznych oraz sprawdzenia, jak technologia Waymo mogłaby zostać w przyszłości zastosowana w samochodach Toyoty należących do prywatnych użytkowników.

Wnioski dla inwestorów

Dla inwestorów Toyoty samo wprowadzenie systemu w 2028 roku prawdopodobnie nie zmieni istotnie wyników finansowych w krótkim terminie. Większą szansą jest możliwość wykorzystania ogromnej globalnej bazy samochodów Toyoty jako przewagi w dystrybucji oprogramowania do jazdy autonomicznej.

Inwestorzy powinni obserwować, ile modeli otrzyma system Level 2++ po 2028 roku, czy współpraca z Waymo obejmie pojazdy użytkowe oraz czy Toyota dotrzyma harmonogramu wprowadzenia poziomu 4 do e-Palette.

Sprawne wdrożenie może wzmocnić pozycję Toyoty w miarę tego, jak samochody stają się coraz bardziej oparte na oprogramowaniu. Opóźnienia, problemy z bezpieczeństwem lub zaostrzenie regulacji osłabiłyby tę perspektywę i dałyby firmom już obecnym w segmencie autonomicznej jazdy więcej czasu na powiększenie przewagi.