Stellantis: szacowane skonsolidowane dostawy w II kwartale 2026 r. na poziomie 1,6 mln aut, +10% r/r

Stellantis N.V. opublikował dziś szacunkowe skonsolidowane dostawy za II kwartał 2026 r.

Spółka wyjaśnia, że „shipments” oznaczają wolumen pojazdów dostarczonych do dealerów, dystrybutorów lub bezpośrednio z firmy do klientów detalicznych i flotowych. To podejście zwykle wpływa na moment rozpoznania przychodów.

Skonsolidowane dostawy za trzy miesiące zakończone 30 czerwca 2026 r. wyniosły szacunkowo 1,6 mln sztuk, czyli o 10% więcej rok do roku. Wzrost wynikał przede wszystkim z Ameryki Północnej i „poszerzonej” Europy. Częściowo został skompensowany spadkami wolumenów na Bliskim Wschodzie i w Afryce, głównie z powodu konfliktu regionalnego, a także w Ameryce Południowej, gdzie słabszy rynek w Argentynie obciążył wyniki.

W Ameryce Północnej dostawy w II kwartale wzrosły o około 122 tys. sztuk, czyli o 38% rok do roku. Spółka wskazuje, że większość wzrostu była napędzana nowymi lub odświeżonymi modelami oraz ofertą układów napędowych, w tym Ram 1500 (light-duty) HEMI® V8, nowym Ram 1500 TRX SRT, odświeżonym Jeep® Grand Wagoneer i Grand Cherokee, a także odświeżoną Chrysler Pacifica. Dodatkowo podano, że trwało zwiększanie produkcji całkowicie nowego Jeepa Cherokee oraz nowego Dodge Charger (2-door i 4-door) SIXPACK. W komunikacie uwzględniono też przygotowania do planowanego letniego przestoju produkcji.

W „poszerzonej” Europie dostawy w II kwartale wzrosły o około 39 tys. sztuk, czyli o 5% rok do roku, wspierane wyższymi wolumenami w branży. Poprawa wynikała zarówno z samochodów sprzedawanych pod markami Stellantis, jak i Leapmotor, a dostawy BEV (battery electric vehicle, czyli samochodów w pełni elektrycznych) były kluczowym czynnikiem.

W przypadku marek Stellantis wzrost dostaw napędzały przede wszystkim niedawne premiery produktowe. Silny popyt na modele na platformie Smart Car, w tym Citroën C3 i C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera oraz Fiat Grande Panda, przyczynił się do około 41 tys. dodatkowych jednostek, co oznacza wzrost o 51% rok do roku. W segmencie C pozytywnie wpłynął także nowy Jeep® Compass, który dodał około 8 tys. sztuk. Te wzrosty częściowo zrekompensował spadek o około 28 tys. sztuk w dostawach starszych modeli B-SUV, w tym Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka i Peugeot 2008.

Dostawy pojazdów sygnowanych przez Leapmotor wzrosły o około 25 tys. sztuk do 33 tys. sztuk, napędzane silnym popytem na T03 oraz B10.

Na Bliskim Wschodzie i w Afryce dostawy spadły o około 4 tys. sztuk, czyli o 3% rok do roku, co odzwierciedla wpływ konfliktu regionalnego. Wzrost w regionie wspierała Algieria, gdzie dostawy wzrosły o około 8 tys. sztuk dzięki kontynuacji zwiększania produkcji Fiata Doblo oraz — w mniejszym stopniu — wyższe dostawy w Maroku, napędzane silniejszymi wolumenami w branży. Te wzrosty zostały jednak w większym stopniu zniwelowane przez Turcję (spadek o około 8 tys. sztuk w słabszych warunkach rynkowych) oraz przez spadki w krajach GCC (Gulf Cooperation Council), gdzie dostawy spadły o około 50%.

W Ameryce Południowej dostawy spadły o około 7 tys. sztuk, czyli o 3% rok do roku. Wzrost w Brazylii — o około 21 tys. sztuk, wspierany korzystnymi warunkami w branży — został jednak w większym stopniu skompensowany niższymi dostawami w innych krajach, przede wszystkim w Argentynie, gdzie dostawy spadły o około 25 tys. sztuk. Dostawy w regionie Azja i Pacyfik pozostały bez zmian rok do roku i wyniosły 16 tys. sztuk.

W „notesach” spółka doprecyzowuje, że skonsolidowane dostawy obejmują wyłącznie dostawy realizowane przez skonsolidowane spółki zależne spółki, które stanowią nowe pojazdy fakturowane podmiotom trzecim (dealerom/importerom lub finalnym klientom). Szacunkowe wolumeny dostaw za II kwartał 2026 r. przedstawione w tym materiale są nieaudytowane i mogą zostać skorygowane.

Z dniem 1 stycznia 2026 r. wyeliminowano raportowany oddzielnie segment Maserati, a jego dostawy są od tego momentu raportowane spójnie z pozostałymi markami — zgodnie z zasadą „gdzie sprzedano”. Informacje porównawcze zostały przekształcone.

Skonsolidowane dostawy obejmują również dostawy dla Leapmotor International — wspólnie utworzonej, kontrolowanej przez Stellantis firmy utworzonej w 2024 r., w której Stellantis ma 51% udziałów, a Leapmotor 49%. Spółka ma dystrybuować pojazdy sygnowane marką Leapmotor poza Chinami.