Ford kontra Tesla: co mówią ich trendy przychodów

Ford Motor (NYSE:F) zarabia głównie na projektowaniu, produkcji i sprzedaży szerokiego spektrum pojazdów dla klientów indywidualnych i flot komercyjnych. W związku z planami utworzenia wspólnego przedsięwzięcia produkcyjnego z Geely Auto w Hiszpanii Ford odnotował marżę netto 6% za kwartał zakończony 31 marca 2026 r.

Tesla (NASDAQ:TSLA) zarabia głównie na produkcji i sprzedaży samochodów elektrycznych oraz na rozwiązaniach do wytwarzania i magazynowania energii. Tesla rozpoczęła produkcję Cybercab w Gigafactory Texas i odnotowała marżę netto 4% za kwartał zakończony 30 czerwca 2026 r.

Przychody to wszystkie wpływy ze sprzedaży przed odliczeniem kosztów. Śledzenie przychodów pozwala ocenić skalę biznesu i tempo wzrostu „od góry" (top-line).

Kwartalne przychody Forda i Tesli:

• Q3 2024 (wrzesień 2024): Ford 46,2 mld USD, Tesla 25,2 mld USD
• Q4 2024 (grudzień 2024): Ford 48,2 mld USD, Tesla 25,7 mld USD
• Q1 2025 (marzec 2025): Ford 40,7 mld USD, Tesla 19,3 mld USD
• Q2 2025 (czerwiec 2025): Ford 50,2 mld USD, Tesla 22,5 mld USD
• Q3 2025 (wrzesień 2025): Ford 50,5 mld USD, Tesla 28,1 mld USD
• Q4 2025 (grudzień 2025): Ford 45,9 mld USD, Tesla 24,9 mld USD
• Q1 2026 (marzec 2026): Ford 43,3 mld USD, Tesla 22,4 mld USD
• Q2 2026 (okres zakończony czerwiec 2026): Ford — jeszcze nie zgłoszone; Tesla 28,2 mld USD

Dane z raportów spółek; stan na 24 lipca 2026 r.

Ford, jako firma z ponad stuletnią historią, naturalnie osiąga wyższe przychody niż Tesla. Różnica odzwierciedla też szerszy rynek samochodów spalinowych, do którego adresuje ofertę Ford, w porównaniu z węższym skupieniem Tesli na pojazdach elektrycznych.

Tesla rośnie znacznie szybciej. Sprzedaż Tesli w pierwszym kwartale wyniosła 22,4 mld USD, co oznacza wzrost o 16% rok do roku. Ford w tym samym kwartale zanotował wzrost przychodów o 6% rok do roku. Tempo Tesli przyspieszyło do 26% w drugim kwartale 2026 r.

Segment pojazdów elektrycznych (EV) Forda pozostaje głęboko nieopłacalny i w I kwartale wygenerował tylko 1,2 mld USD sprzedaży. W maju Ford uruchomił dział Ford Energy, który ma dostarczać rozwiązania do magazynowania baterii dla organizacji i stanowić dodatkowe źródło przychodów.

Tesla przekształca przewagę w EV w biznes pojazdów autonomicznych. Model Cybercab ma być dedykowany temu zastosowaniu. Rozwój sztucznej inteligencji do prowadzenia pojazdów obciążył jednak wolne przepływy pieniężne (free cash flow) Tesli, które spadły prawie o 850% rok do roku. Mimo to ten obszar może w przyszłości stać się znacznie bardziej dochodowy niż obecne inicjatywy energetyczne Forda.