Zakaz eksportu diesla w USA może podnieść ceny na stacjach

Pomysł zatrzymania amerykańskiego diesla w kraju miał szybko obniżyć ceny paliwa, ale może przynieść odwrotny skutek. Prezydent Donald Trump powiedział we wtorek, że popiera zakaz eksportu diesla. Tego samego dnia średnia cena diesla w USA osiągnęła nowy rekord i wyniosła 6,53 USD za galon, wynika z danych AAA.

„Mówiłem, żeby nie wysyłać diesla za granicę. Produkujemy go bardzo dużo” – powiedział Trump. Sekretarz skarbu Scott Bessent przekazał, że administracja analizuje zarówno całkowity, jak i częściowy zakaz eksportu.

Mike Sommers, prezes American Petroleum Institute (API), uważa jednak, że takie rozwiązanie pogorszyłoby sytuację. Zakaz mógłby zepchnąć amerykańskie ceny diesla poniżej poziomów światowych i zmniejszyć marże rafineryjne, czyli różnicę między kosztem ropy a ceną gotowego paliwa.

Dlaczego plan może przynieść odwrotny skutek

Około 54% mocy rafineryjnych w USA znajduje się na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej. Tamtejsze rafinerie produkują więcej diesla, niż zużywa region.

Nadwyżki nie można jednak łatwo przesłać na Wschodnie Wybrzeże. Ograniczenia sieci rurociągów oraz uwarunkowania geograficzne utrudniają transport paliwa.

Po zablokowaniu eksportu zbiorniki magazynowe na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej zaczęłyby się zapełniać.

„Ograniczenie eksportu energii z USA tylko pogłębiłoby problem – zaostrzyłoby wyzwania stojące przed rafineriami i ostatecznie zaszkodziło konsumentom” – powiedział we wtorek Sommers.

Rekordowe ceny diesla, gdy świat traci moce rafineryjne

Droższy diesel podnosi koszty transportu niemal wszystkich towarów, co dodatkowo napędza inflację.

Światowy rynek diesla stracił część dostaw z powodu zakłóceń w pracy rafinerii w Rosji i na Bliskim Wschodzie. W efekcie odbiorcy zaczęli kupować więcej paliwa w Stanach Zjednoczonych.

Amerykańskie rafinerie pracują już z wykorzystaniem mocy bliskim najwyższemu poziomowi od kilku lat, a zapasy diesla pozostają niskie.

API, główna organizacja branżowa sektora naftowego, szacuje, że każdego dnia drogą morską handluje się około 8 mln baryłek diesla. Stany Zjednoczone dostarczają około 20% tej ilości.

Usunięcie amerykańskich dostaw z rynku podniosłoby światowe ceny. Ekonomista zajmujący się energią Philip Verleger powiedział, że ceny mogą się podwoić, ponieważ popyt na diesel spada tylko nieznacznie, gdy paliwo drożeje.

Najważniejsze dane:

• Eksport diesla z USA w sierpniu: 1,6 mln baryłek dziennie – rekord, wobec około 1 mln baryłek dziennie w lutym.
• Zapasy diesla do zastosowań drogowych: 96,97 mln baryłek, czyli niemal 13% poniżej średniej sezonowej z pięciu lat.
• Wykorzystanie mocy rafineryjnych w USA: około 97%.

Źródło danych: Kpler i dane branżowe.

W jaki sposób zakaz mógłby podnieść ceny

Rafinerie nie mogą zdecydować, że będą produkować wyłącznie diesel. Przerób ropy daje jednocześnie benzynę, diesel, paliwo lotnicze i inne produkty naftowe.

Jeśli rafinerie z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej straciłyby dostęp do zagranicznych odbiorców diesla, ich zbiorniki magazynowe mogłyby zacząć się zapełniać. W pewnym momencie rafinerie musiałyby prawdopodobnie ograniczyć przerób ropy.

Oznaczałoby to mniej diesla, ale także mniejszą produkcję benzyny i paliwa lotniczego.

Lekcja z czasów prezydentury Nixona

W 1973 roku prezydent Richard Nixon tymczasowo ograniczył eksport soi, aby zahamować krajowy wzrost cen żywności.

Decyzja rozgniewała ważnych odbiorców, w tym Japonię, i zachęciła importerów do dywersyfikacji dostaw. Zaczęli oni szukać innych dostawców, takich jak Brazylia.

Verleger powiedział, że ograniczenie eksportu diesla mogłoby pozostawić podobne długoterminowe skutki: „Zakaz eksportu diesla z USA, nawet tymczasowy, miałby taki sam długoterminowy efekt jak embargo na soję wprowadzone przez prezydenta Nixona”.

Dla spółek Valero Energy Corp., Marathon Petroleum Corp. i Phillips 66 to kluczowa kwestia inwestycyjna.

Zakaz eksportu diesla może na krótko obniżyć ceny w USA. Jeśli jednak zmniejszy marże rafineryjne, doprowadzi do zapełnienia magazynów na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej i zmusi rafinerie do ograniczenia przerobu ropy, Stany Zjednoczone mogą ostatecznie produkować mniej paliwa.

Przy cenie 6,53 USD za galon administracja w Waszyngtonie szuka szybkiego rozwiązania. Możliwości systemu rafineryjnego mogą jednak sprawić, że takie rozwiązanie będzie niemożliwe.