XPeng: wyższe dostawy i plany produkcji robota Iron

XPENG Inc. (NYSE: XPEV) pozyskał dla swojej jednostki robotyki ponad 900 mln USD w pierwszej rundzie finansowania. Wycena spółki po tej rundzie przekroczyła 6,2 mld USD. Producent samochodów elektrycznych planuje rozpocząć produkcję humanoidalnego robota Iron na większą skalę do końca 2026 roku.

Rundę finansowania poprowadził IDG Capital. Udział w niej wzięła firma Gaorong Ventures, a Tencent i Alibaba zostały inwestorami strategicznymi. Prezes XPeng He Xiaopeng poinformował, że pozyskane środki zostaną przeznaczone na rozwój i masową produkcję robota Iron, a także na rozbudowę ekosystemu robotyki oraz zastosowania tej technologii w rzeczywistych warunkach.

He Xiaopeng, który od czerwca jest prezesem XPeng, a także kieruje działalnością robotyczną spółki, zapowiedział wykorzystanie zasobów rozwiniętych w segmencie motoryzacyjnym. Chodzi między innymi o produkcję zgodną ze standardami motoryzacyjnymi, relacje z dostawcami, układy scalone Turing AI, infrastrukturę sztucznej inteligencji oraz dane i rozwiązania związane z jazdą autonomiczną.

Plany produkcji i komercjalizacji robota Iron

XPeng opracował własny kompletny zestaw technologii dla robota Iron. Obejmuje on konstrukcję, „mózg” oparty na sztucznej inteligencji, systemy sterowania ruchem, dane oraz infrastrukturę. Robot ma łącznie 76 stopni swobody, czyli niezależnych zakresów ruchu, a każda jego dłoń ma 21 takich stopni. Według zarządu urządzenie korzysta z trzech układów Turing AI, zapewniających do 2 250 TOPS mocy obliczeniowej.

Produkcja Iron na większą skalę ma rozpocząć się do końca 2026 roku. Początkowo roboty mają trafić do sklepów i kampusów XPeng. Następnie spółka planuje wykorzystywać je we własnych obiektach komercyjnych oraz w wybranych zastosowaniach zewnętrznych w pierwszej połowie 2027 roku.

Formalna premiera Iron dla zewnętrznych klientów z sektora handlowego i usługowego w Chinach oraz za granicą ma nastąpić w 2027 roku. He Xiaopeng powiedział, że w przyszłym roku miesięczne moce produkcyjne mogą wzrosnąć do kilku tysięcy sztuk, zależnie od popytu. Zarząd nie przedstawił jednak całorocznego celu dotyczącego liczby dostaw.

Ponad 85% dostawców robota Iron pokrywa się z dostawcami XPeng z branży motoryzacyjnej. Chińskie roboty są zazwyczaj sprzedawane po cenie odpowiadającej około 2,5–3-krotności kosztu ich podzespołów i materiałów. XPeng oczekuje, że marża brutto na sprzęcie robota Iron będzie wyższa niż w segmencie samochodów. Spółka zakłada również możliwość uzyskiwania powtarzalnych przychodów z aktualizacji modeli sztucznej inteligencji, oprogramowania i powiązanych usług.

Wiceprezes i prezes XPeng Brian Gu ocenił, że jest jeszcze za wcześnie na przedstawienie harmonogramu osiągnięcia rentowności oraz prognoz dotyczących wielkości działalności robotycznej. Jego zdaniem humanoidalne roboty mogą jednak oferować większy potencjał zysku brutto niż samochody, a po zwiększeniu produkcji mogą wymagać mniejszych inwestycji i nakładów kapitałowych.

Jednostka robotyki nadal jest częścią skonsolidowanych operacji XPeng. Spółka ma 18 miesięcy na działania zmierzające do jej wydzielenia w ramach ogłoszonego porozumienia, ale zarząd koncentruje się obecnie na synergiach operacyjnych między segmentem samochodowym i robotycznym.

Wyniki finansowe za drugi kwartał 2026 roku

XPeng wypracował w drugim kwartale 2026 roku łączne przychody w wysokości 19,74 mld CNY. Oznacza to wzrost o 8% rok do roku i o 51,5% w porównaniu z pierwszym kwartałem.

Przychody ze sprzedaży samochodów wyniosły 17,05 mld CNY. Były o 1% wyższe niż rok wcześniej i o 55% wyższe niż w pierwszym kwartale. Wzrost wynikał przede wszystkim z większej liczby dostarczonych pojazdów.

Przychody z usług i pozostałej działalności wzrosły o 93,9% rok do roku, do 2,7 mld CNY. Wiceprezes finansów i księgowości James Wu wskazał, że głównym powodem były usługi badań i rozwoju technologicznego świadczone dla Volkswagen Group po osiągnięciu określonych etapów projektów. Wzrost wspierała również sprzedaż części i akcesoriów.

W drugim kwartale XPeng dostarczył 103 295 pojazdów, czyli o 65% więcej niż w pierwszym kwartale. Marża brutto, pokazująca, jaka część przychodów pozostaje po odjęciu bezpośrednich kosztów produkcji, wyniosła 20,7%. Rok wcześniej było to 17,3%, a w pierwszym kwartale 2026 roku 20,6%.

Marża na sprzedaży samochodów wyniosła 12,1%. Była taka sama jak w pierwszym kwartale, ale spadła z 14,3% rok wcześniej. James Wu powiązał ten spadek przede wszystkim ze zmianą generacji produkowanych pojazdów.

Wydatki na badania i rozwój wzrosły o 32,1% rok do roku, do 2,91 mld CNY. Spółka inwestowała w nowe modele samochodów oraz technologie związane ze sztuczną inteligencją. Strata netto wyniosła 1,34 mld CNY wobec 480 mln CNY straty rok wcześniej i 1,7 mld CNY straty w pierwszym kwartale. Na 30 czerwca XPeng miał 40,48 mld CNY gotówki.

Nowe modele, sprzedaż zagraniczna i prognozy

Flagowy SUV XPeng GX osiągnął w lipcu dostawy przekraczające 7 000 sztuk w Chinach. Według spółki model znalazł się w pierwszej trójce modeli SUV-ów nowej energii, których cena przekracza 300 000 CNY.

Zamówienia na SUV-a MONA L03 ustanowiły rekord dla modelu XPeng. Liczba nowych zamówień bez możliwości anulowania w lipcu i sierpniu wzrosła o ponad 50% w porównaniu z poprzednim okresem i również osiągnęła rekordowy poziom.

Ekstremalne warunki pogodowe i zakłócenia w łańcuchu dostaw wpłynęły na zwiększanie produkcji, ale XPeng rozpoczął pracę na dwie zmiany przy produkcji MONA L03. Spółka planuje we wrześniu wprowadzić do sprzedaży i rozpocząć dostawy pięciomiejscowego SUV-a G9L. W czwartym kwartale w Chinach ma zadebiutować model MONA L05. Zarząd zakłada, że w czwartym kwartale miesięczne dostawy samochodów przekroczą 60 000 sztuk.

W drugim kwartale dostawy zagraniczne przekroczyły 20 000 pojazdów, rosnąc o 81% rok do roku. Działalność międzynarodowa odpowiadała za ponad 25% przychodów XPeng w pierwszej połowie roku. Średnia cena eksportowanych samochodów przekraczała 40 000 EUR.

Dostawy MONA L03 na rynki zagraniczne mają rozpocząć się w czwartym kwartale. XPeng ocenia, że może to podnieść kwartalne dostawy zagraniczne powyżej 40 000 pojazdów.

Na trzeci kwartał XPeng prognozuje dostawy od 115 000 do 121 000 samochodów. Oznaczałoby to wzrost o 11,3–17,1% w porównaniu z drugim kwartałem. Przychody mają wynieść od 21,7 mld CNY do 23,4 mld CNY, czyli o 9,9–18,5% więcej niż w drugim kwartale.

System wspomagania kierowcy i Robotaxi

XPeng planuje rozpocząć pod koniec sierpnia wdrażanie wersji 6.3.0 systemu wspomagania kierowcy VLA 2.0. Aktualizacja ma zwiększyć 3,5-krotnie liczbę parametrów modelu działających bezpośrednio w pojeździe oraz poprawić czułość rozpoznawania otoczenia o 300%. Doda także możliwość rozumowania obejmującego bardziej odległe etapy sytuacji na drodze.

Zarząd chce uzyskać europejską zgodę regulacyjną dla VLA 2.0 w pierwszej połowie 2027 roku. Flota Robotaxi napędzana systemem VLA zakończyła ponad 2 000 wewnętrznych przejazdów testowych w Kantonie. XPeng planuje rozpocząć w przyszłym roku przewozy pasażerów bez obecności operatora bezpieczeństwa w pojeździe.

XPENG Inc. (NYSE: XPEV) to chiński producent i twórca inteligentnych samochodów elektrycznych. Spółka projektuje, konstruuje i sprzedaje sedany oraz SUV-y z napędem akumulatorowym, a także powiązane oprogramowanie i usługi. Została założona w 2014 roku i koncentruje się na łączności pojazdów, funkcjach obsługiwanych przez oprogramowanie oraz zaawansowanych systemach wspomagania kierowcy.

Oferta XPeng obejmuje samochody elektryczne dla klientów indywidualnych, w tym kompaktowe crossovery i sedany średniej wielkości. Pojazdy korzystają z własnych platform programistycznych i mogą otrzymywać aktualizacje oprogramowania bezprzewodowo.