Rivian podnosi prognozę rocznych dostaw. Akcje rosną po lepszych wynikach za II kwartał

W czwartek Rivian podniósł prognozy rocznych dostaw na 2026 rok. Decyzja spółki była powiązana z publikacją wyników za II kwartał, które okazały się wyższe od wcześniejszych prognoz.

W II kwartale Rivian wyprodukował 12 613 pojazdów, a dostawy wyniosły 12 194 sztuki. Ta ostatnia wartość była wyższa od własnej prognozy spółki na ten okres — lepszym określeniem może być „wyraźne przebicie”, bo spółka wskazywała przedział 9 000–11 000 dostaw. Była też wyraźnie powyżej wyników za II kwartał 2025 (10 661 pojazdów) oraz I kwartał 2026 (10 365).

Zarząd wskazał, że tak dużo lepszy od oczekiwań wynik wiąże się ze wzrostem zainteresowania linią EDV (delivery vehicles) oraz popytem na pickupy R1 i duże SUV-y. Spółka podkreśliła także wpływ uruchomienia dostaw modelu R2 — crossovera, którego wysyłki rozpoczęła w czerwcu.

Dzięki tym korzystnym czynnikom Rivian podniósł prognozę całorocznych dostaw na 2026 rok. Spółka zakłada teraz wysyłkę 65 000–70 000 pojazdów wobec wcześniejszych szacunków 62 000–67 000.

W aktualizacji Rivian podał też termin publikacji wyników finansowych za dany kwartał. Zaplanowano ją na czwartek, 30 lipca, po zakończeniu sesji.

Na tym tle rynek zwracał też uwagę na Teslę. W czwartek Tesla przedstawiła dane o produkcji i dostawach za II kwartał. Łączne dostawy Tesli wyniosły 480 126 sztuk. W przeciwieństwie do Riviana Tesla nie publikuje prognoz dla tego wskaźnika, ale w samym kwartale wyraźnie pobiła konsensus analityków szacowany na 396 466 — według danych zebranych przez Bloomberga.

Dla porównania: dostawy Tesli w II kwartale 2025 wyniosły 384 122, a w I kwartale 2026 — 358 023.

Niektórzy mogą uznać, że wyniki lepsze od prognoz sugerują powrót do dobrej formy w całym sektorze EV, który w tym roku boryka się z trudnościami.

Warto jednak pamiętać, że istotnym powodem wzrostu dostaw ponad oczekiwania była zwyżka cen benzyny wynikająca z wojny w Iranie, która — z oczywistych powodów — znacząco podniosła cenę ropy naftowej. Jednym z kluczowych argumentów przemawiających za samochodami elektrycznymi jest ich niższy koszt użytkowania w porównaniu z pojazdami z klasycznymi silnikami spalinowymi (ICE). Jeśli konflikt kiedykolwiek zakończy się znaczącym porozumieniem, ceny na stacjach paliw powinny zacząć wyraźnie spadać.

Choć może to negatywnie odbić się na całym rynku EV, Rivian nadal ma silną dynamikę rozwoju. W kolejnych latach spółka zamierza istotnie rozszerzyć moce produkcyjne — w Georgii trwa budowa fabryki. Jej realizacja jest wspierana pożyczką o wartości 4,5 mld USD z programu niskooprocentowanego finansowania, udzieloną przez Department of Energy (DOE). Na razie Rivian wytwarza swoje pojazdy w jednym zakładzie w Illinois.

Spółka wskazuje też na atrakcyjny, choć stosunkowo nowy, produkt w postaci dwóch modeli EDV, które trafiają do niszy i mogą zyskać na tym, że świat coraz częściej przyzwyczaja się do szybkich dostaw od sprzedawców. Jednocześnie jest jeszcze za wcześnie, by ocenić, jak duży wpływ na popyt wywrze R2, ale to model wyceniony korzystnie i dobrze uzupełniający większe oraz droższe SUV-y R1 w ofercie.