NIO: wyniki za II kwartał 2026 roku

NIO dostarczyło w drugim kwartale 2026 roku łącznie 107 658 inteligentnych samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 49,4% rok do roku. Marki NIO, ONVO i FIREFLY odnotowały zarówno wyższą sprzedaż, jak i wzrost średniej ceny transakcyjnej w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku oraz pierwszym kwartałem 2026 roku.

Marka NIO dostarczyła 60 945 pojazdów. Była liderem chińskiego rynku samochodów osobowych wśród pojazdów wszystkich rodzajów napędu z cenami transakcyjnymi przekraczającymi 350 000 CNY. ONVO dostarczyło 29 124 samochody, utrzymując wysoką dynamikę wzrostu. Marka FIREFLY dostarczyła 17 589 pojazdów i zachowała pozycję lidera rynku premium samochodów kompaktowych.

W lipcu NIO dostarczyło 35 934 pojazdy, a w sierpniu 35 836. W trzecim kwartale spółka oczekuje dostaw na poziomie od 108 000 do 111 000 sztuk.

W drugim kwartale marża brutto, czyli część przychodów pozostająca po odjęciu bezpośrednich kosztów sprzedaży, wyniosła 18,4%. Spółka utrzymała ten poziom mimo gwałtownego wzrostu cen surowców i układów scalonych. Marża brutto na sprzedaży samochodów wyniosła 18,5%, a na pozostałej działalności 17%. Na rentowność nadal pozytywnie wpływały usługi oraz działalność związana ze społecznością użytkowników.

NIO wypracowało także zysk operacyjny według miar non-GAAP, czyli alternatywnych wobec standardu GAAP, a także dodatnie przepływy pieniężne z działalności operacyjnej i dodatni wolny przepływ pieniężny. Rezerwy gotówkowe spółki wzrosły do 56,7 mld CNY.

W segmencie produktów, badań i rozwoju 9 lipca marka NIO rozpoczęła dostawy pięciomiejscowej wersji flagowego SUV-a ES9. Układ z pięcioma miejscami i przestronne wnętrze mają odpowiadać na bardziej zróżnicowane potrzeby użytkowników.

Model ES8 utrzymał wysoką dynamikę sprzedaży po premierze. W ciągu 335 dni osiągnął poziom 140 000 dostarczonych samochodów. Dzięki temu został liderem chińskiego rynku samochodów osobowych w przedziale cenowym 400 000 CNY oraz w segmencie dużych SUV-ów.

W badaniu wskaźnika rekomendacji netto (NPS), który mierzy skłonność klientów do polecania produktu, przeprowadzonym przez Land Roads, NIO ES8 uzyskało najwyższy wynik wśród samochodów elektrycznych z napędem akumulatorowym (BEV). Model zajął pierwsze miejsce zarówno pod względem sprzedaży, jak i reputacji produktu.

Flagowy SUV klasy reprezentacyjnej ES9, którego dostawy rozpoczęły się pod koniec maja, zaczął przyciągać użytkowników tradycyjnych luksusowych SUV-ów z silnikami spalinowymi. W czerwcu i lipcu był liderem sprzedaży wśród samochodów osobowych z cenami transakcyjnymi powyżej 500 000 CNY. Dobre wyniki flagowych modeli NIO umocniły pozycję marki na rynku premium samochodów elektrycznych z napędem akumulatorowym.

W pierwszym roku od premiery ONVO L90 przekroczył poziom 60 000 dostaw. Model zajął pierwsze miejsce wśród dużych SUV-ów z napędem elektrycznym, których cena wynosi około 300 000 CNY.

ONVO L80 nadal notował stabilne dostawy i zdobywał uznanie dzięki dużej przestrzeni bagażowej oraz funkcjom dopasowanym do różnych scenariuszy użytkowania. W drugim kwartale, dzięki modelom L90 i L80, marka ONVO została liderem sprzedaży dużych SUV-ów w cenie poniżej 300 000 CNY. Zmodernizowany model L60 lepiej odpowiada na potrzeby docelowych użytkowników, co dodatkowo wsparło sprzedaż ONVO.

FIREFLY pozostaje liderem pod względem udziału w rynku premium samochodów kompaktowych od 15 kolejnych miesięcy. Marka utrzymuje tę pozycję dzięki precyzyjnemu pozycjonowaniu produktów i wyróżniającej się tożsamości.

18 czerwca NIO udostępniło najnowszą wersję systemu NIO WorldModel ponad 700 000 użytkownikom samochodów NIO i ONVO. Była to druga duża aktualizacja systemu w tym roku. Nowa wersja szerzej wykorzystuje architekturę modelu świata oraz uczenie ze wzmocnieniem w zamkniętej pętli, co przyniosło wyraźne ulepszenia funkcji i doświadczeń użytkowników.

Po aktualizacji dystans pokonywany przez użytkowników NIO z włączoną funkcją miejskiego NOP wzrósł o 92,8%. Aktualizacja objęła także wszystkich użytkowników ONVO, a dystans pokonywany przez nich z miejskim systemem NOA zwiększył się o 127,8%.

NIO poinformowało, że dzięki zaawansowanym algorytmom modeli, systemowej architekturze i możliwościom inżynieryjnym jest pierwszym producentem samochodów, który równolegle rozwija i wdraża systemy inteligentnej jazdy na platformach z układami ogólnego przeznaczenia oraz autorskimi chipami. Systemy korzystają ze wspólnej gałęzi oprogramowania i są aktualizowane jednocześnie. Użytkownicy różnych marek i platform technologicznych mogą dzięki temu korzystać z nieustannie rozwijanych, wiodących w branży systemów inteligentnej jazdy przez cały cykl życia pojazdu.

Sieć sprzedaży i obsługi NIO obejmuje obecnie 165 salonów NIO House, 376 punktów NIO Space oraz 441 sklepów ONVO. Spółka ma także 420 centrów serwisowych i 93 centra dostaw.

W badaniu Customer Service Index 2026 firmy J.D. Power, dotyczącym obsługi klientów na rynku nowych pojazdów energetycznych, marka NIO zajęła pierwsze miejsce zarówno wśród marek premium, jak i chińskich marek. Utrzymała tym samym pozycję lidera od pierwszej edycji tego rankingu.

Sieć wymiany i ładowania akumulatorów NIO obejmuje obecnie na całym świecie 4 123 stacje wymiany akumulatorów oraz 30 294 ładowarki i ładowarki docelowe. 7 sierpnia uruchomiono 4 000. stację wymiany akumulatorów NIO. Była to jednocześnie pierwsza stacja piątej generacji.

Stacje piątej generacji mogą obsługiwać wymianę akumulatorów we wszystkich modelach NIO, ONVO i FIREFLY. Obejmuje to szeroki zakres rozmiarów pojazdów — od samochodów kompaktowych po SUV-y w pełnym rozmiarze.

Dzięki wyższej efektywności operacyjnej i serwisowej stacje piątej generacji mogą oferować szerszy zakres usług dla podmiotów zewnętrznych i działać w modelu otwartym. NIO bada także dodatkowe możliwości biznesowe, takie jak handel energią elektryczną, aby zwiększyć wartość komercyjną technologii wymiany akumulatorów.

23 lipca magazyn TIME umieścił NIO na liście najbardziej zrównoważonych firm na świecie w 2026 roku. NIO było jedynym chińskim producentem samochodów na tej liście.

NIO ocenia, że chiński rynek motoryzacyjny wchodzi w nowy etap konkurencji. Wraz z szybkim wzrostem udziału samochodów elektrycznych z napędem akumulatorowym stały się one głównym rodzajem napędu na rynku. Branża odchodzi także od niejasnego podziału marek na rzecz wyraźniejszego pozycjonowania. Marka ma coraz większe znaczenie przy wyborze samochodu przez klientów.

Zdaniem spółki końcowa faza rywalizacji przesuwa się z poziomu pojedynczych produktów na konkurencję pod względem kompleksowych możliwości systemowych. NIO od lat koncentruje się na strategii samochodów elektrycznych klasy premium i rozwija możliwości całego systemu. Spółka jest przekonana, że pozwoli jej to wykorzystać kolejny etap wzrostu jakościowego.

W drugim kwartale 2026 roku łączne przychody NIO wyniosły 32,1 mld CNY. Były o 69,1% wyższe niż rok wcześniej i o 25,9% wyższe niż w poprzednim kwartale. Przychody ze sprzedaży samochodów sięgnęły 29,1 mld CNY, co oznacza wzrost o 80,1% rok do roku i o 27,5% kwartał do kwartału.

Wzrost roczny przychodów ze sprzedaży samochodów wynikał przede wszystkim z większej liczby dostaw oraz wyższej średniej ceny sprzedaży, wspieranej przez korzystniejszą strukturę produktów. Wzrost kwartalny był związany głównie z większą liczbą dostarczonych pojazdów.

Przychody z pozostałej sprzedaży wyniosły 3,1 mld CNY. Wzrosły o 7,2% rok do roku i o 12% kwartał do kwartału. W ujęciu rocznym wynik wsparła wyższa sprzedaż części, akcesoriów i usług posprzedażowych. Częściowo zniwelował ją spadek sprzedaży samochodów używanych oraz usług technicznych z zakresu badań i rozwoju.

W ujęciu kwartalnym wzrost wynikał z wyższych przychodów ze sprzedaży samochodów używanych, części, akcesoriów oraz usług posprzedażowych.

Marża na sprzedaży samochodów wyniosła 18,5%, wobec 10,3% w drugim kwartale 2025 roku i 18,8% w pierwszym kwartale 2026 roku. Poprawa rok do roku wynikała z korzystniejszej struktury produktów. W ujęciu kwartalnym marża pozostała stabilna.

Łączna marża brutto wyniosła 18,4%, w porównaniu z 10% rok wcześniej i 19% w poprzednim kwartale. Wzrost rok do roku wynikał przede wszystkim z wyższej marży na sprzedaży samochodów. Niewielki spadek kwartał do kwartału był związany głównie ze zmianami marż na sprzedaży samochodów, świadczeniu usług związanych z rozwiązaniami energetycznymi oraz sprzedaży części, akcesoriów i usług posprzedażowych.

Wydatki na badania i rozwój wyniosły 2,1 mld CNY. Były o 28,7% niższe niż rok wcześniej, ale o 13,8% wyższe niż w poprzednim kwartale. Spadek rok do roku wynikał przede wszystkim z niższych kosztów zatrudnienia w działach badań i rozwoju po optymalizacji organizacyjnej, niższych kosztów projektowania i rozwoju na różnych etapach prac oraz poprawy efektywności operacyjnej.

Wzrost wydatków kwartał do kwartału był związany głównie z dodatkowymi kosztami projektowania i rozwoju nowych produktów oraz technologii, a także z wyższymi kosztami zatrudnienia w działach badań i rozwoju.

Koszty sprzedaży i ogólnego zarządu wyniosły 4,4 mld CNY. Wzrosły o 11,6% rok do roku i o 22,5% kwartał do kwartału. Wzrost roczny był związany przede wszystkim z większą aktywnością sprzedażową i marketingową towarzyszącą premierom nowych produktów.

Wzrost kwartalny odzwierciedlał dodatkowo większą aktywność sprzedażową i marketingową przy premierach nowych produktów, wyższe koszty zatrudnienia i koszty powiązane w działach marketingu oraz wynagrodzenia w formie akcji dla pracowników pełniących funkcje ogólnokorporacyjne.

Strata operacyjna wyniosła 0,3 mld CNY. Była o 92,9% niższa niż rok wcześniej, ale o 12,4% wyższa niż w poprzednim kwartale.