Ford zdobył pierwszą nagrodę jakości J.D. Power od 2010 r. Co to znaczy dla akcji

Ford zajął pierwsze miejsce w badaniu J.D. Power U.S. Initial Quality Study 2026 w kategorii marek „mainstream”. To pierwszy raz od 2010 r., gdy producent samochodów znalazł się na czele rankingu dla rynku masowego.

Badanie opublikowano pod koniec czerwca. Ocenia problemy, które właściciele zgłaszają w pierwszych 90 dniach po zakupie nowego pojazdu.

Ford odnotował 152 problemy na 100 pojazdów. Wynik był lepszy niż u wszystkich konkurentów z rynku masowego oraz u wszystkich marek w branży z wyjątkiem dwóch.

W porównaniu z sytuacją sprzed lat to wyraźny awans. W 2023 r. Ford był na 15. miejscu wśród marek mainstream.

### Poprawa jakości widać też na poziomie całej branży Ford nie tylko wyprzedził rywali, ale też poprawił własny wynik. W porównaniu z ubiegłorocznym badaniem firma zredukowała liczbę problemów o 41 na 100 pojazdów. To największa poprawa wśród marek mainstream.

Również branża jako całość poprawiła wyniki: średnia liczba problemów spadła do 175 problemów na 100 pojazdów z 192, a Ford wyraźnie przebił tę średnią.

### Dlaczego inwestorzy patrzą na koszty gwarancyjne W praktyce znaczenie ma przede wszystkim wpływ jakości na koszty gwarancyjne. Gdy pojazdy opuszczają fabrykę z wadami, producent płaci za to później — w ramach roszczeń gwarancyjnych i akcji serwisowych. Ford od lat pracuje nad ograniczaniem tych wydatków.

Prezes Jim Farley łączy jakość z zyskami. W komunikacie dotyczącym wyników za czwarty kwartał spółka wskazywała na „obniżenie kosztów materiałów i gwarancji” oraz „realne postępy w jakości” jako element planu poprawy. Dodatkowo w aktualizacji za pierwszy kwartał opublikowanej pod koniec kwietnia Ford podał, że jest na dobrej drodze do 1 mld USD redukcji kosztów materiałów i gwarancji w 2026 r.

### Finansowa odbudowa stojąca za „tropem” Ten nacisk na jakość pojawia się w czasie, gdy inwestorzy szukają kolejnych dobrych informacji, które pomogą zrównoważyć trudne wiadomości. Skorygowany zysk przed odsetkami i podatkami (EBIT) spadł z 10,2 mld USD w 2024 r. do 6,8 mld USD w 2025 r., a spółka wykazała pełnoroczną stratę netto w wysokości 8,2 mld USD na skutek specjalnych obciążeń, w tym odpisów związanych z anulowanymi programami pojazdów elektrycznych.

W rachunku uwzględniono również koszty powiązane z zakłóceniami u dostawcy aluminium Novelis oraz wpływ ceł. Jednocześnie zarząd twierdzi, że jest na ścieżce odzyskania zysków związanych z Novelis w drugiej połowie 2026 r.

Pierwszy kwartał wskazał jednak na inny kierunek. Przychody wzrosły o 6% rok do roku do 43,3 mld USD, a skorygowany EBIT zwiększył się do 3,5 mld USD z 1,0 mld USD w analogicznym okresie rok wcześniej. Przełożyło się to na wzrost skorygowanego EBIT margin do 8,1% z 2,5%.

Pomógł jednorazowy zwrot z tytułu ceł w wysokości 1,3 mld USD, ale nawet bez uwzględnienia tego efektu skorygowany EBIT ponad dwukrotnie wzrósł. Zarząd podniósł też prognozę skorygowanego EBIT na cały rok do przedziału 8,5 mld USD–10,5 mld USD wobec wcześniejszego zakresu 8,0 mld USD–10,0 mld USD.

Nawet górny pułap tej prognozy oznacza jednak, że Ford wraca dopiero w pobliże poziomu swojej siły zarobkowej z 2024 r. Oznacza to, że odbudowa wciąż wymaga czasu, zanim inwestorzy zaczną postrzegać Forda jako zdrowy, rosnący biznes.

### Sama nagroda jakości nie przesądza jednak o wartości akcji Nagroda za jakość nie musi sama w sobie utrwalić argumentu o poprawie jakości. W tym roku Ford nadal wydaje też stosunkowo dużą liczbę wezwań do serwisu.

Trzeba również pamiętać, że to spółka z branży cyklicznej i kapitałochłonnej. Z tego powodu trudno jest konsekwentnie osiągać dobrą stopę zwrotu z zainwestowanego kapitału.

Z drugiej strony spółka nie oczekuje wiele. Na poziomie około 14 USD kurs jest w okolicach 8 razy w relacji do forward earnings (czyli prognozowanych zysków). Regularna dywidenda Forda wynosi 0,60 USD na akcję rocznie, co przy obecnej cenie daje stopę dywidendy powyżej 4%. Taką wyceną rynek już uwzględnia spore dość sceptyczne założenia.

### Co „korona jakości” oznacza dla akcji Nagroda nie sprawi sama z siebie, że zyski od razu wzrosną. Może natomiast stanowić wiarygodny sygnał, że koszty, które obciążały Forda przez lata, mogą nadal spadać — a niższe roszczenia gwarancyjne przekładają się bezpośrednio na wynik.

Jednocześnie to akcje spółki motoryzacyjnej i popyt może mocno reagować na sytuację gospodarczą. W praktyce warto utrzymywać pozycję na umiarkowanym poziomie i obserwować, czy oszczędności z kosztów rzeczywiście się potwierdzają.

### Czy kupować akcje Ford Motor Company już teraz? Przed zakupem akcji Ford Motor Company warto wziąć pod uwagę następujące kwestie:

Zespół analityków Motley Fool Stock Advisor wskazał właśnie, które — jego zdaniem — są teraz 10 najlepszych spółek do kupienia dla inwestorów, ale Ford Motor Company nie znalazł się w tym zestawieniu. Te 10 spółek, które przeszły selekcję, może wygenerować bardzo wysokie zwroty w nadchodzących latach.

Na przykład: gdy Netflix znalazł się na tej liście 17 grudnia 2004 r., inwestycja 1 000 USD zgodnie z rekomendacją dałaby 407 004 USD! Gdy Nvidia znalazła się na liście 15 kwietnia 2005 r., inwestycja 1 000 USD zgodnie z rekomendacją dałaby 1 244 599 USD!

Warto też dodać, że łączny średni zwrot z Stock Advisor wynosi 924% — czyli znacznie lepszy wynik niż 210% dla S&P 500. Nie przegap najnowszej listy top 10, dostępnej z Stock Advisor, i dołącz do społeczności inwestorów zbudowanej przez inwestorów indywidualnych dla inwestorów indywidualnych.

*Zwroty Stock Advisor na dzień 10 lipca 2026 r.*