Deutsche Post podnosi prognozę EBIT na 2026 rok do ponad 6,5 mld EUR

Deutsche Post (ETR:DHL), działająca jako DHL Group, odnotowała w drugim kwartale wyraźną poprawę wyników. Przychody wzrosły o 13% rok do roku, a EBIT zwiększył się o 30%. Na wyniki wpłynęły wyższe wolumeny przesyłek, zarządzanie stawkami i rentownością oraz oszczędności kosztowe.

Zarząd podniósł prognozę EBIT na cały 2026 rok do ponad 6,5 mld EUR. Wzrost zysku operacyjnego wynikał między innymi z lepszego przełożenia większych wolumenów na wyniki, zakończenia programu oszczędnościowego Fit for Growth, dyscypliny w zarządzaniu przepustowością oraz działań dotyczących stawek, szczególnie w DHL Express.

Prezes Tobias Meyer powiedział, że spółka korzystała z przyspieszenia aktywności biznesowej w działach Express, Global Forwarding i Supply Chain. Ocenił, że firma odnotowała „naprawdę pozytywną dynamikę” w wielu obszarach działalności i sektorach klientów.

„Rzeczywiście mieliśmy dobry drugi kwartał jako DHL Group” — powiedział Meyer.

DHL Express zwiększa wolumeny dzięki przesyłkom przemysłowym

DHL Express powrócił w kwartale do wzrostu wolumenu. Według zarządu masa przesyłek przypadająca na jeden dzień zwiększyła się o 9%. Poprawa była szeroka geograficznie, choć Europa pozostawała słabsza z powodu sytuacji gospodarczej. Silniejszy wzrost odnotowano w obu Amerykach oraz na Bliskim Wschodzie i w Afryce. W przypadku obu Ameryk na wynik wpłynęły także efekty bazy, czyli różnice względem poziomu z poprzedniego roku.

Zarząd podkreślił, że głównym źródłem wzrostu DHL Express była strategia pozyskiwania większej liczby przemysłowych i biznesowych przesyłek między firmami, zamiast koncentrowania się na tańszych przesyłkach. Spółka chce zwiększać udział cięższych ładunków, w tym komponentów dla lotnictwa, energetyki, motoryzacji, centrów danych i instalacji energii odnawialnej.

Meyer zaznaczył, że cięższe przesyłki mogą przynosić niższe przychody w przeliczeniu na kilogram niż małe paczki lub dokumenty. Nadal mogą być jednak rentowne, ponieważ ich struktura kosztów jest inna. Wskazał również na trasy powrotne, między innymi z obu Ameryk. Na takich trasach niższy przychód może nadal poprawiać wynik, jeśli dostępna przepustowość w przeciwnym razie pozostałaby niewykorzystana.

Dyrektor finansowa Melanie Kreis powiedziała, że dobre wyniki DHL Express odzwierciedlały „podstawowe wyniki operacyjne”. Obejmowały one rentowny wzrost oraz efektywną kosztowo i elastyczną sieć. Marża działu wyniosła w kwartale 16,8%. Zarząd koncentruje się przede wszystkim na zwiększaniu bezwzględnej wartości EBIT, a nie na osiągnięciu konkretnego poziomu marży.

DHL wskazał także na około 150 mln EUR dodatkowych, bardziej przejściowych korzyści wynikających z zaostrzenia warunków na rynku lotniczego transportu towarowego na trasach między Azją a Europą. Kreis oceniła, że pomogło to w osiągnięciu 9-procentowego wzrostu dziennej masy przesyłek, ale nie było jego główną przyczyną.

Zarząd poinformował, że lipiec ogólnie przyniósł kontynuację trendów z drugiego kwartału. Sierpień jest jednak zwykle słabszy sezonowo, dlatego było jeszcze zbyt wcześnie, aby określić, jak warunki rynkowe rozwiną się w dalszej części kwartału.

Global Forwarding i Supply Chain poprawiają wyniki

DHL Global Forwarding zwiększył wolumen zarówno w transporcie morskim, jak i lotniczym o 7%. Zarząd określił ten wynik jako lepszy od wzrostu całego rynku. Zysk brutto z transportu morskiego utrzymał się na dobrym poziomie, natomiast stawki i zysk brutto w transporcie lotniczym wyraźnie wzrosły.

Kreis powiedziała, że dział otrzymał pewne przejściowe wsparcie w związku z zakłóceniami na rynku transportu lotniczego. Wartość tego wsparcia oszacowano na kilkanaście do kilkudziesięciu milionów EUR. Zarząd zaznaczył jednak, że nie był to główny powód poprawy wyników.

Meyer wskazał, że postęp wynikał z bardziej zdyscyplinowanej realizacji działań. Obejmowała ona większą koncentrację na rentowności klientów, jakości usług oraz współpracy między zespołami produktowymi, krajowymi i regionalnymi.

Zarząd przyznał, że w Global Forwarding nadal potrzebne są dalsze zmiany strukturalne. Kreis poinformowała, że wskaźnik konwersji, czyli przełożenia zysku brutto na wynik operacyjny, przekroczył w kwartale 19%, ale wciąż nie osiągnął docelowego poziomu spółki.

DHL Supply Chain zwiększył przychody o 13% w ujęciu raportowanym i o 10% w ujęciu organicznym, czyli z wyłączeniem wpływu zmian w strukturze działalności i kursów walutowych. EBIT działu po raz pierwszy przekroczył w kwartale 300 mln EUR, po wyłączeniu zdarzeń jednorazowych. Marża wyniosła 6,5%.

Spółka podkreśliła znaczenie popytu związanego z budową centrów danych, szczególnie w Stanach Zjednoczonych. DHL zapewnia międzynarodowy transport, magazynowanie, przygotowanie oraz sekwencjonowanie komponentów w pobliżu placów budowy. W niektórych przypadkach świadczy także usługi instalacyjne.

Zarząd zaznaczył, że działalność ta nadal wyrasta z relatywnie niewielkiej bazy, ale zazwyczaj opiera się na wieloletnich umowach. DHL spodziewa się również długoterminowych możliwości w logistyce części zamiennych, gdy centra danych będą dojrzewać i wymagać stałej obsługi.

W pierwszej połowie roku Supply Chain pozyskał nowe kontrakty o łącznej wartości 4 mld EUR — poinformowała Kreis.

Przepływy pieniężne, paliwo i alokacja kapitału

Wolne przepływy pieniężne uwzględniały większe zapotrzebowanie na kapitał obrotowy związane ze wzrostem działalności, stawkami frachtowymi i kosztami paliwa. Na przepływy wpłynął także tymczasowy, dodatni efekt w wysokości 416 mln EUR. Wynikał on ze zwrotów w ramach procedury taryfowej IEEPA, czyli amerykańskiej procedury dotyczącej ceł nałożonych na podstawie ustawy International Emergency Economic Powers Act. DHL otrzymał te środki, ale nie zwrócił ich jeszcze klientom.

Kreis powiedziała, że zwroty ostatecznie nie będą miały wpływu na wolne przepływy pieniężne.

Około 5 punktów procentowych wzrostu przychodów wynikało z przeniesienia na klientów wyższych cen paliwa. Wzrost przychodów organicznych po wyłączeniu paliwa przyspieszył do 8%.

Zarząd wyjaśnił, że dopłaty paliwowe mają służyć odzyskiwaniu ponoszonych kosztów. Jednocześnie spółka wskazała, że obniżenie dopłaty paliwowej o 2 punkty procentowe odzwierciedlało obecny poziom kosztów.

DHL utrzymał całoroczny cel wolnych przepływów pieniężnych na poziomie 3 mld EUR oraz prognozę nakładów inwestycyjnych brutto. Kreis powiedziała, że spółka spodziewa się dalszych inwestycji w projekty wzrostowe, w tym obiekty, automatyzację i robotykę. Firma chce przy tym zachować dyscyplinę w zakresie intensywności inwestycji.

Grupa przedłużyła i zwiększyła program skupu akcji własnych. Zgodnie z nowymi zasadami łączna wartość skupu do końca 2027 roku może wynieść do 6,5 mld EUR. Na przyszłe zakupy pozostaje do 1,5 mld EUR.

DHL podnosi prognozę na 2026 rok

Zarząd podtrzymał zaktualizowaną 7 lipca prognozę, zgodnie z którą EBIT w całym 2026 roku przekroczy 6,5 mld EUR. Oczekiwany wzrost ma pochodzić z działalności operacyjnej DHL. Prognozy dla Post & Parcel Germany oraz funkcji grupowych pozostały bez zmian.

Meyer powiedział, że spółka nadal uważnie monitoruje zmienność ceł, cen paliw, rynków frachtowych i zakłóceń regionalnych. Dodał jednak, że wyniki drugiego kwartału oraz postęp strategiczny dają zarządowi przekonanie, że obrany kierunek wzrostu jest trwały.

„Mamy jeszcze pracę do wykonania, ponieważ widzimy kolejne możliwości wzrostu, które chcemy wykorzystać” — powiedział Meyer.

Deutsche Post AG działa jako firma pocztowa i logistyczna w Niemczech, pozostałej części Europy, obu Amerykach, regionie Azji i Pacyfiku, na Bliskim Wschodzie oraz w Afryce. Spółka prowadzi działalność w pięciu segmentach: Express; Global Forwarding, Freight; Supply Chain; eCommerce Solutions; oraz Post & Parcel Germany.

Segment Express świadczy terminowe usługi kurierskie i ekspresowe dla klientów biznesowych oraz indywidualnych. Global Forwarding, Freight oferuje organizację transportu lotniczego, morskiego i lądowego, a także rozwiązania multimodalne oraz usługi dla konkretnych sektorów.