Rivian: chińskich producentów aut elektrycznych trudno pokonać, bo kapitał kosztuje ich zero

RJ Scaringe, prezes Rivian Automotive Inc., podczas czwartkowej rozmowy z analitykami poświęconej wynikom za drugi kwartał wyjaśnił, dlaczego chińskim producentom samochodów trudno dorównać. Jego zdaniem kluczową rolę odgrywa struktura kosztów.

Scaringe został zapytany, w jaki sposób analiza chińskich platform samochodowych może pomóc Rivianowi w opracowywaniu przyszłych modeli, takich jak R3. Powiedział, że chińskie samochody, podobnie jak modele Riviana, są prawdopodobnie kupowane nie tylko przez producentów aut, lecz także przez firmy zajmujące się analizą porównawczą, które rozbierają je na części, aby dokładnie zbadać ich konstrukcję.

Prezes Riviana ocenił, że pod względem metod produkcji nie ma dużej różnicy między chińskim samochodem a pojazdem wytwarzanym na Zachodzie. Dodał, że rozwiązania takie jak odlewanie ciśnieniowe są stosowane we wszystkich najlepszych w swojej klasie pojazdach.

Różnice dotyczą przede wszystkim kosztów produkcji. Scaringe wskazał na znacznie niższe koszty pracy w Chinach oraz niższy koszt kapitału, czyli finansowania inwestycji. „W wielu przypadkach koszt kapitału wynosi zero, ponieważ finansowanie zapewnia lokalny rząd” – powiedział.

Według Scaringe’a prowadzi to do znacznie niższych kosztów produkcji niż na Zachodzie. Jego zdaniem rodzi to pytania o strategię łańcucha dostaw.

Gdyby świat funkcjonował w warunkach całkowicie otwartego handlu, Rivian koncentrowałby produkcję w krajach o najniższych kosztach wszystkich kluczowych czynników: nakładów, pracy, energii, gruntów i kapitału. W obecnych warunkach spółka uważa jednak, że niektóre komponenty powinny być pozyskiwane ze Stanów Zjednoczonych.

Współpraca Riviana z Uberem

Podczas rozmowy Scaringe odniósł się także do partnerstwa Riviana z Uber Technologies Inc. Nazwał je „fantastycznym” i powiedział, że producent jest nim zachęcony.

Rivian planuje wprowadzić w miastach w pełni autonomiczne taksówki-roboty do 2028 roku. Dyrektor finansowa i wiceprezes wykonawcza Riviana, Claire McDonough, poinformowała, że Uber zainwestował w spółkę dodatkowe 250 mln USD.

Rivian zamierza osiągnąć w swoich samochodach autonomię poziomu 3, przy której kierowca może czasowo przestać obserwować drogę, do 2027 roku. Funkcje taksówki-robota odpowiadające poziomowi 4, czyli jazdę bez konieczności przejęcia kontroli przez człowieka w określonych warunkach, mają być dostępne w 2028 roku.

W drugim kwartale Rivian odnotował przychody w wysokości 1,66 mld USD, o 27% wyższe niż rok wcześniej. Wynik był lepszy od rynkowego konsensusu wynoszącego 1,51 mld USD.

Spółka zanotowała również stratę w wysokości 0,63 USD na akcję. Była ona niższa od oczekiwanej przez rynek straty na poziomie 0,74 USD na akcję.

Rivian prognozuje, że w całym roku dostarczy od 65 000 do 70 000 pojazdów.