Po ogromnej stracie w I kwartale Maersk przywraca kolejny serwis przez Suez

Maersk, który w pierwszym kwartale odnotował gwałtowny spadek zysku, przywraca kolejny główny serwis na pełną trasę przez Kanał Sueski i Morze Czerwone. Decyzję ogłoszono na kilka dni przed publikacją wyników za drugi kwartał.

Duński armator poinformował, że wspólnie z niemieckim Hapag-Lloyd wprowadza trwałą zmianę w jednym z serwisów obsługiwanych w ramach współpracy Gemini. Serwis AE19 będzie teraz płynął przez Kanał Sueski zamiast opływać Afrykę wokół Przylądka Dobrej Nadziei.

Zmiana obowiązuje od razu. Obejmuje rejs statku Berlin Maersk w kierunku zachodnim, oznaczony numerem 628W, oraz rejs w kierunku wschodnim o numerze 637E.

Maersk (OTC: AMKBY) podał, że decyzję podjęto wspólnie z niemieckim Hapag-Lloyd, partnerem w ramach globalnej współpracy Gemini. Powrót na trasę przez Suez nastąpił po szczegółowej analizie sytuacji bezpieczeństwa w regionie Morza Czerwonego i jest krokiem w kierunku stopniowego przywracania połączeń na tym szlaku.

Zysk Maerska spadł w pierwszym kwartale z 1,2 mld USD do 100 mln USD z powodu niższych stawek przewozowych. W czerwcu spółka podniosła jednak całoroczne prognozy dzięki silniejszemu popytowi z Dalekiego Wschodu i utrzymującym się wzrostom stawek spotowych, czyli cen ustalanych na bieżąco dla pojedynczych przewozów.

Maersk i inni najwięksi przewoźnicy kontenerowi od końca 2023 roku kierowali statki z dala od Morza Czerwonego, wybierając trasę wokół południowego krańca Afryki. Była to reakcja na ataki jemeńskich rebeliantów Huti, którzy deklarowali wsparcie dla Palestyńczyków w Strefie Gazy.

Ataki Huti stały się od tego czasu sporadyczne, ale rebelianci, kontrolujący 40% Jemenu, regularnie formułowali groźby po tym, jak Stany Zjednoczone zaatakowały Iran. Huti niedawno wznowili ataki na statki powiązane z Arabią Saudyjską w ramach nasilającego się konfliktu.

Serwis Gemini AE15 na trasie Azja–Morze Śródziemne–Europa korzysta już z trasy przez Kanał Sueski. Niezależny serwis Maerska MECL, łączący Bliski Wschód ze wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych, również ma zostać w sierpniu skierowany przez Morze Czerwone i Kanał Sueski.

Także inni armatorzy częściowo przywracają połączenia przez Suez. CMA CGM wznowił wybrane trasy po wcześniejszych przerwach, w tym zachodnią pętlę EPIC łączącą Europę Północną z subkontynentem indyjskim.

Mediterranean Shipping Co. uruchomił w maju ekspresowe połączenie Europa–Morze Czerwone–Bliski Wschód. Serwis obejmuje zawinięcia do portów Abu Kir, King Abdullah, Dżudda i Akaba, ale nie oznacza jeszcze szerokiego powrotu armatora na trasę przez Suez.

Cosco (1919: HK) od marca oferuje cotygodniowe rejsy przez Morze Czerwone. Pod koniec lipca spółka planowała pierwszy od ponad dwóch lat rejs przez cieśninę Bab al-Mandab w ramach wznowionego serwisu RES4.

Maersk wdroży zmianę wraz z rejsem statku Berlin Maersk (rejs 628W). Jego rotacja obejmie porty: Xingang – Qingdao – Busan – Ningbo – Szanghaj – Tanjung Pelepas – Dżudda – Kanał Sueski – Port Said – Port Tangier – Port Said – Kanał Sueski – Dżudda – Singapur – Xingang.

Spółka oceniła, że trasa przez Kanał Sueski i Morze Czerwone jest najszybszym, najbardziej zrównoważonym i najbardziej efektywnym sposobem obsługi transportu między Azją a Europą.