LG Energy Solution rozczarowało wynikami: zysk operacyjny spadł do 113,3 mld wonów

LG Energy Solution, największy producent baterii w Korei Południowej, podał wstępne wyniki za II kwartał. Zysk operacyjny wyniósł 113,3 mld wonów (ok. 74 mln USD) za trzy miesiące zakończone 30 czerwca.

To oznacza spadek w porównaniu z oczekiwaniami analityków. Prognozy rynku sięgały 210,7 mld wonów.

Jednocześnie przychody wzrosły o niemal 25% do 7,6 bln wonów. Firma wskazała też, że bez amerykańskich ulg podatkowych dla zaawansowanej produkcji poniosłaby w USA stratę operacyjną w wysokości 127,7 mld wonów.

Reakcja inwestorów była ostrożna. Kurs LG Energy Solution spadał nawet o 8,2% we wczesnym handlu w Seulu, a później ograniczył straty do ok. 4%.

Choć dostawy elektrycznych samochodów do Europy i Azji poprawiły się, spółka nadal mierzy się z presją na rentowność. Na pogorszenie wpływała słabsza dynamika przejścia klientów na EV w USA oraz czynniki związane z taryfami i intensywną konkurencją ze strony chińskich producentów.

W tle pozostają też problemy dużych producentów aut. General Motors (NYSE:GM) ostrzega, że poniesie 6 mld USD kosztów związanych z cięciami produkcji EV. Ford Motor (NYSE:F) podał, że koszty przebudowy segmentu EV wyniosą 19,5 mld USD, i zakończył wart 9,6 bln wonów kontrakt dotyczący baterii z LG Energy oraz dodatkowe przedsięwzięcie z jednostką akumulatorową SK Innovation.

Aby ograniczyć tę presję, LG Energy Solution szybciej wchodzi w systemy magazynowania energii dla centrów danych opartych na rozwiązaniach sterowanych przez sztuczną inteligencję. Spółka przesuwa część linii produkcyjnych samochodów elektrycznych tak, aby zwiększyć wydajność ogniw w segmencie magazynowania energii (ESS) do co najmniej 60 GWh z 36 GWh. W nowych zamówieniach w tym roku celuje w co najmniej 90 GWh.

Firma zawarła też umowy na magazynowanie energii z DTE Energy, amerykańskim przedsiębiorstwem energetycznym, oraz z Tesla, firmą produkującą auta elektryczne i rozwiązania do magazynowania energii. Jej joint venture z Honda Motor rozpoczęło masową produkcję ogniw ESS w zakładzie w Ohio. Fabryka powstała pierwotnie z myślą o bateriach do samochodów elektrycznych.