ArcBest: mocny II kwartał 2026 dzięki wyższym stawkom i cięższym ładunkom

ArcBest (NASDAQ: ARCB) odnotował w II kwartale 2026 roku przychody w wysokości 1,2 mld USD, o 16% wyższe niż rok wcześniej. Wzrost wynikał z wyższych stawek oraz rozwoju usług zarządzanych. Zysk na akcję po wyłączeniu wybranych pozycji (non-GAAP) wyniósł 2,38 USD, wobec 1,36 USD w analogicznym okresie poprzedniego roku. Poprawa odzwierciedlała lepsze wyniki operacyjne i wzrost efektywności.

Spółka działa w dwóch głównych segmentach. Asset-Based obejmuje przewozy realizowane z wykorzystaniem własnego sprzętu i obiektów, przede wszystkim transport drobnicowy (LTL), czyli przewóz ładunków, które nie wymagają całej naczepy. Asset-Light świadczy usługi logistyczne z wykorzystaniem mocy przewozowych zewnętrznych firm, w tym pośrednictwa transportowego i usług przyspieszonych.

Przychody segmentu Asset-Based wyniosły 783,7 mln USD, co oznacza wzrost o 9,9% w przeliczeniu na dzień. Wpłynęły na to cięższa struktura przewożonych ładunków oraz wyższe przychody z dopłat paliwowych. Zysk operacyjny segmentu po wyłączeniu wybranych pozycji sięgnął 72,3 mln USD. Skorygowany wskaźnik operacyjny wyniósł 90,8%, poprawiając się o 200 punktów bazowych rok do roku. Wskaźnik ten pokazuje, jaka część przychodów przypada na koszty operacyjne, dlatego niższa wartość oznacza wyższą rentowność działalności.

Tonaż segmentu Asset-Based zwiększył się o 4,9% rok do roku. Masa pojedynczej przesyłki wzrosła o 8%, co z nawiązką zrekompensowało spadek liczby przesyłek dziennie o 2,8%. Przychód rozliczany na przesyłkę wzrósł o 12,5% dzięki większemu udziałowi cięższych ładunków i lepszemu zarządzaniu rentownością przewozów. Przychód na hundredweight, czyli każde 100 funtów przewożonego ładunku, zwiększył się o 4,2%. Było to przede wszystkim efektem wyższych dopłat paliwowych, podczas gdy podstawowe stawki pozostały bez zmian.

Przychody segmentu Asset-Light wyniosły 438,7 mln USD, czyli o 28,3% więcej niż rok wcześniej w przeliczeniu na dzień. Wzrost napędzały większa liczba przesyłek w usługach zarządzanych oraz wyższe stawki. Liczba przesyłek przypadających na dzień wzrosła o 14,6%, co spółka wiąże z silnym portfelem potencjalnych zleceń i rozszerzaniem relacji z klientami.

Zysk operacyjny segmentu Asset-Light po wyłączeniu wybranych pozycji wyniósł 6,3 mln USD. To poprawa o 5,2 mln USD względem poprzedniego roku. Wpłynęły na nią działania dotyczące rentowności przewozów i produktywności. Liczba przesyłek przypadających na pracownika dziennie wzrosła o 35,3% dzięki upowszechnieniu narzędzi cyfrowych i większemu udziałowi usług zarządzanych.

ArcBest zapowiedział plan restrukturyzacji obejmujący uproszczenie struktury organizacyjnej, konsolidację marek Panther i ABF oraz zakończenie systemu przewozów U-Pack. Działania mają przynieść 40 mln USD rocznych oszczędności. Spółka zakłada uzyskanie oszczędności w tempie 10 mln USD na kwartał, a pełny efekt ma być widoczny w I kwartale 2027 roku.

Spółka odnotowała stratę netto według zasad GAAP w wysokości 13,8 mln USD. Obejmowała ona 85,3 mln USD przed opodatkowaniem w postaci bezgotówkowych odpisów aktualizujących wartość aktywów i kosztów restrukturyzacji. Same odpisy wyniosły 76,5 mln USD i dotyczyły spisania wartości nazwy handlowej Panther oraz sprzętu U-Pack w związku z konsolidacją marek.

W lipcu tonaż segmentu Asset-Based był o 8% wyższy niż rok wcześniej. Masa pojedynczej przesyłki wzrosła w tym czasie o 11%. Przychody segmentu Asset-Light zwiększyły się o 28%, na co złożył się wzrost przychodu na przesyłkę o 19% oraz wzrost liczby przesyłek o 7%.

W III kwartale skorygowany wskaźnik operacyjny segmentu Asset-Based ma pozostać zasadniczo zbliżony do poziomu z II kwartału. Prognoza uwzględnia niższe przychody z dopłat paliwowych oraz oszczędności wynikające z restrukturyzacji. W segmencie Asset-Light spółka oczekuje zysku operacyjnego po wyłączeniu wybranych pozycji w przedziale od 6 mln USD do 8 mln USD. Prognoza zakłada utrzymanie dyscypliny cenowej i dalszą poprawę produktywności.

Średni wzrost stawek przy odnowieniach umów z klientami wyniósł 5,8%. Spółka oceniła, że potwierdza to odporność cen pomimo cięższej struktury przewożonych ładunków. Ogólna podwyżka stawek na poziomie 5,9% została wdrożona 22 czerwca 2026 roku i, zdaniem zarządu, dobrze utrzymuje się na rynku.

ArcBest zamknie 10 centrów obsługi. Odpowiada to około 1% wszystkich stanowisk przeładunkowych w sieci ABF Freight. Po tych zmianach sieć będzie dysponowała około 8% większą przepustowością niż w 2021 roku. Zarząd szacuje, że obecna nadwyżka przepustowości wynosi od 15% do 20%, co ma pozwolić obsłużyć przyszły wzrost, gdy popyt przemysłowy zacznie się poprawiać.

W I połowie 2026 roku nakłady inwestycyjne netto po uwzględnieniu finansowania wyniosły 22,4 mln USD. Środki przeznaczono głównie na zakup sprzętu oraz rozwój oprogramowania. W segmencie Asset-Light koszty usług przewozowych kupowanych od zewnętrznych dostawców stanowiły 86,5% przychodów, wobec 84,4% rok wcześniej.

Prezes i dyrektor generalny Seth Runser powiedział, że spółka „nie zaobserwowała jeszcze szerokiej poprawy popytu przemysłowego”. Jednocześnie wskaźniki PMI, czyli indeksy menedżerów zakupów oparte na comiesięcznych ankietach wśród firm z sektora prywatnego, utrzymywały się na poziomach wskazujących na rozwój aktywności gospodarczej.

Zdaniem zarządu przemysłowe otoczenie stopniowo się poprawia. Na rynek wpływa ograniczanie podaży usług w transporcie całopojazdowym, co zmniejsza dostępną przepustowość. Część ładunków z tego segmentu trafia do przewozów drobnicowych. Wyższe ceny paliw zwiększyły natomiast przychody całej branży.

Zarząd nadal koncentruje się na rentownym wzroście, utrzymaniu dyscypliny cenowej, poprawie produktywności, obsłudze klientów oraz rozwoju technologii. W II kwartale ArcBest uruchomił ArcBestView — cyfrową platformę logistyczną, która łączy wycenę, rezerwację, widoczność przesyłek i raportowanie w jednym systemie. Klienci mogą korzystać z uproszczonej obsługi cyfrowej, a w bardziej złożonych sprawach otrzymać wsparcie ekspertów ds. łańcucha dostaw. Zaangażowanie użytkowników rośnie, co ma wspierać cyfryzację obsługi oraz produktywność klientów i pracowników.

Spółka rozwija także Vaux, własny pakiet technologii logistycznych obejmujący sprzęt i oprogramowanie do optymalizacji przepływu ładunków oraz zapewniania ich widoczności. ArcBest rozszerza ponadto dynamiczną pulę wycen, która pozwala dostosowywać stawki w czasie rzeczywistym do dostępnej przepustowości i zakładanej rentowności.

Runser wskazał, że cięższa struktura ładunków w segmencie Asset-Based jest częściowo efektem rozszerzenia cyfrowej puli wycen. Pozwala ona na „większą selektywność w wyborze ładunków trafiających do naszej sieci”. Rekordowa liczba przesyłek w usługach zarządzanych przyczyniła się z kolei do wzrostu liczby przesyłek przypadających na pracownika dziennie o 35% rok do roku.

J. Matthew Beasley ocenił, że masa pojedynczej przesyłki pozostaje w lipcu wysoka, ale spółka oczekuje, iż będzie „nieco się zmniejszać w dalszej części kwartału”. Runser powiedział również, że niedawne orzeczenie Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych dotyczące odpowiedzialności pośredników transportowych potwierdza znaczenie „ustrukturyzowanego podejścia opartego na ocenie ryzyka przy wdrażaniu i kwalifikowaniu przewoźników zewnętrznych”.

W rozmowie uczestniczyli: Seth Runser, prezes i dyrektor generalny; J. Matthew Beasley, dyrektor finansowy; oraz Amy Mendenhall, wiceprezes ds. skarbu i relacji inwestorskich. Rozmowa wynikowa odbyła się w środę, 29 lipca 2026 roku, o godz. 9:30 czasu wschodniego USA.