Administracja Trumpa przyspiesza wdrażanie pojazdów autonomicznych; Zoox ma dostać wyjątek

Administracja Donalda Trumpa wprowadziła w czwartek zmiany w przepisach Departamentu Transportu USA (DOT), które mają przyspieszyć rozwój i wdrażanie pojazdów autonomicznych. W ramach nowych zasad operator robotaksówek Zoox, należący do Amazon.com Inc., otrzyma tymczasowe zezwolenie na komercyjne wykorzystanie pojazdów bez kierowców.

Sekretarz transportu Sean Duffy polecił Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wdrożenie zmian mających „przyspieszyć amerykańskie innowacje w dziedzinie pojazdów zautomatyzowanych”.

Jednym z elementów nowych zasad będzie tymczasowe zezwolenie dla Zoox na wprowadzenie do eksploatacji 2 500 robotaksówek rocznie przez dwa lata. Działalność firmy ma podlegać określonemu systemowi nadzoru.

Zoox obecnie oferuje swoje usługi w Las Vegas, gdzie zrealizowała już 500 000 przejazdów. Firma niedawno zaprezentowała także zaktualizowaną robotaksówkę o konstrukcji przypominającej kapsułę. Poinformowała, że jej zakład produkcyjny w Kalifornii może wytwarzać 100 takich pojazdów tygodniowo.

Pojazd wykorzystuje system autonomicznej jazdy wyposażony w lidar, czyli czujniki laserowe służące do wykrywania otoczenia. Ma również dwukierunkową konstrukcję i może pomieścić czterech pasażerów.

NHTSA poinformowała także o utworzeniu trzyletniego konsorcjum A2SCEND o wartości 5 mln USD. Agencja określiła je jako pierwsze w historii partnerstwo dotyczące standardów działania pojazdów autonomicznych zawarte z SAE Industry Technologies Consortia, organizacją działającą przy Society of Automotive Engineers (SAE).

Celem projektu jest stworzenie jednego, ogólnokrajowego standardu bezpieczeństwa dla pojazdów autonomicznych. NHTSA chce w ten sposób „wyeliminować fragmentaryczny system regulacyjny, który przez lata hamował innowacje”.

Administrator NHTSA otrzyma możliwość przyznawania twórcom pojazdów autonomicznych wyjątków pozwalających na włączenie do floty autonomicznej pojazdów wyprodukowanych przed datą przyznania wyjątku, jeśli flota zostanie wdrożona po jego przyznaniu.

NHTSA aktualizuje również procedurę wyjątków określaną jako część 555. Pozwala ona producentom sprzedawać ograniczoną liczbę pojazdów, które nie spełniają niektórych federalnych standardów bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS), aby mogli rozwijać nowe technologie.

Agencja zmieni także wytyczne dotyczące wdrażania pojazdów autonomicznych. Powstanie federalny rejestr dokumentów obejmujący między innymi:

• interakcje pojazdów autonomicznych ze służbami ratunkowymi,
• systemy zarządzania bezpieczeństwem,
• zdalną pomoc,
• zachowanie pojazdu po wypadku.

„Usuwając niepotrzebne bariery dla innowacji, opracowując wytyczne dla branży i zapewniając zdecydowany nadzór nad egzekwowaniem przepisów w czasie tworzenia wymogów dotyczących działania pojazdów, NHTSA przyjmuje wyważone podejście do regulacji pojazdów autonomicznych” – powiedział administrator NHTSA Jonathan Morrison.

Na zmianach mogą skorzystać między innymi spółki Alphabet Inc. i Tesla Inc. Alphabet obecnie prowadzi w wyścigu autonomicznej jazdy dzięki należącej do niego firmie Waymo.

Waymo świadczy usługi w kilku miastach w USA i planuje globalną ekspansję, między innymi na rynek Wielkiej Brytanii. Tesla oferuje natomiast bezzałogową usługę robotaksówek w Miami, Orlando, Houston, Austin, Dallas i innych miastach.