Ryanair ostrzega: nierentowne linie czeka „trudna zima” przy wyższych cenach paliwa

Ryanair ostrzegł, że nierentowne linie lotnicze czeka „trudna zima” na tle wyższych cen paliwa i trudniejszych warunków rynkowych.

Spółka z Irlandii, będąca ultratanią linią lotniczą, opublikowała wyniki za I kwartał, ale jednocześnie pokazała wyraźny spadek zysku. Zysk za I kwartał po podatku wyniósł 538 mln EUR (615,9 mln USD), wobec 820 mln EUR (938,7 mln USD) rok wcześniej. Ryanair wskazał, że na wyniki mocno wpłynęły podwyżki cen jet fuel — paliwa lotniczego — oraz spadek cen biletów o 6%.

Jak podaje spółka, cena jej jet fuel w części nieobjętej zabezpieczeniami (20% niehedged jet fuel) wzrosła. Wytłumaczeniem były m.in. skutki wojny w Iranie oraz to, że pierwsza część świąt wielkanocnych przypadła na IV kwartał.

Przychody Ryanaira wzrosły o 1% rok do roku do 4,38 mld EUR (5,01 mld USD). Z kolei przychody ze sprzedaży lotów według rozkładu (scheduled revenue) spadły o 1% do 2,91 mld EUR (3,33 mld USD), głównie przez niższe ceny biletów.

Michael O’Leary zwrócił uwagę, że ceny w I kwartale wymagały wsparcia — mimo że w kwietniu 2025 r. Wielkanoc wypadała w całości. Dodał, że na popyt wpływała sytuacja na Bliskim Wschodzie, niechęć konsumentów, obawy dotyczące niedoborów jet fuel w UE, a także niepewność gospodarcza oraz późniejsze rezerwacje.

O’Leary podkreślił też znaczenie konserwatywnej polityki zabezpieczeń paliwa (hedging). Według niego takie podejście „osłania” wyniki grupy w niestabilnych warunkach na rynkach ropy i poszerza przewagę kosztową Ryanaira nad innymi konkurentami w Europie.

Ryanair podał, że na rok obrotowy FY27 ma zabezpieczone 80% zużycia jet fuel po ok. 67 USD za baryłkę, a na FY28 — 15% po 85 USD za baryłkę.

Prezes spółki ocenia, że zdolności przewozowe na trasach krótkodystansowych w Europie (short-haul) pozostaną ograniczone co najmniej do 2030. Powody, które wymienia Ryanair, to m.in. opóźnienia w dostawach samolotów ze strony dwóch głównych producentów (OEM), przedłużające się opóźnienia w naprawach silników Pratt & Whitney oraz przyspieszenie konsolidacji linii lotniczych w UE. Dodał też, że nierentowne linie — obciążone wyższymi cenami jet fuel i mocnym dolarem — mogą mieć trudną zimę.

W skali globalnej średnia cena jet fuel wzrosła do 149,40 USD za baryłkę w tygodniu zakończonym 17 lipca, co oznacza +17,6% tydzień do tygodnia — wynika z Jet Fuel Price Monitor Międzynarodowego Zrzeszenia Transportu Lotniczego (IATA).

Po publikacji wyników notowanych w Dublinie akcje Ryanaira spadły w poniedziałek o 6,8%.