Rachunek Indii za import ropy rośnie, bo drożeje transport przez Hormuz

Rachunek Indii za import ropy gwałtownie wzrósł po tym, jak wojna z Iranem ograniczyła dostawy ropy z Bliskiego Wschodu, podniosła ceny referencyjne surowca, czterokrotnie zwiększyła stawki frachtu i wywindowała koszty ubezpieczenia pojedynczego rejsu przez cieśninę Hormuz do niespotykanych wcześniej poziomów.

Indie płacą więcej za import ropy z Bliskiego Wschodu nie tylko z powodu wzrostu cen surowca. Znacząco podrożał także transport dostaw z najbliższego regionu, z którego kraj może sprowadzać ropę.

Stawki frachtu na kluczowej trasie z Ras Tanura nad Zatoką Perską w Arabii Saudyjskiej do Indii wzrosły o ponad 400% od 28 lutego, kiedy rozpoczęła się wojna, a Iran zamknął cieśninę Hormuz. Z danych zebranych przez indyjski dziennik „Financial Express” wynika, że koszt przewozu ropy tankowcem VLCC (bardzo dużym tankowcem do transportu ropy) z Ras Tanura do Indii wzrósł w sierpniu o 411% — z 0,85 USD za baryłkę przed wojną do 4,34 USD za baryłkę.

Wzrosły także koszty transportu ładunków spoza Bliskiego Wschodu. Popyt na ropę, która może dotrzeć do Indii bez przepływania przez cieśninę Hormuz, wyraźnie się zwiększył. Stawki frachtu na trasie z Corpus Christi do Indii wzrosły o 150% — z 6,35 USD za baryłkę przed wojną do 15,86 USD za baryłkę.

Ponad dwukrotnie podrożał również transport ropy z rosyjskiego portu Ust-Ługa nad Morzem Bałtyckim na tankowcach Suezmax. Koszt przewozu wzrósł z 8,40 USD za baryłkę w lutym do 19,90 USD za baryłkę.

Ubezpieczenie od ryzyka wojennego dla rejsu przez cieśninę Hormuz wzrosło z ćwierć miliona USD przed wojną do nawet 10 mln USD za pojedyncze przepłynięcie przez ten wąski odcinek szlaku żeglugowego.

Wyższe koszty frachtu i ubezpieczenia dodatkowo zwiększają ceny importu ropy do Indii. Ceny ropy Brent wzrosły o około 25% od początku wojny z Iranem, a w kilku przypadkach przekroczyły poziom 100 USD za baryłkę.

W kwartale od kwietnia do czerwca Indie zapłaciły za import ropy o 60% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Nieco mniejszy wolumen importu nie zdołał zrównoważyć wzrostu cen surowca.

Wzrost rachunku za import utrzymał się także na początku trzeciego kwartału. W lipcu był on o 41% wyższy niż rok wcześniej.