Powerfleet (AIOT) podsumowała wyniki pierwszego kwartału roku obrotowego 2027 podczas rozmowy z inwestorami 10 sierpnia 2026 roku. Spółka poinformowała o przyspieszeniu popytu, wzroście liczby nowych kontraktów oraz rozszerzaniu współpracy z dotychczasowymi klientami.
W pierwszym kwartale Powerfleet została wybrana na preferowanego dostawcę przez europejskiego lidera branży budowlanej działającego w 26 krajach. Klient znacząco rozszerzy wykorzystanie rozwiązań Powerfleet o płatne usługi wykorzystujące sztuczną inteligencję i obraz wideo, zarówno w pojazdach poruszających się po drogach, jak i na terenie zakładów. Roczna wartość powtarzalnych przychodów z tego kontraktu (ARR) sięga kilku milionów USD.
Spółka rozwija także sprzedaż dodatkowych usług obecnym klientom, przede wszystkim w Ameryce Północnej. W kwartale podpisała między innymi:
- kontrakt o wartości 2 mln USD na rozszerzenie współpracy z dużym producentem z listy Fortune 500;
- wdrożenie o wartości 1,3 mln USD dla ogólnokrajowej firmy transportowo-logistycznej;
- kontrakt o wartości 1 mln USD z ogólnokrajowym liderem technologii motoryzacyjnych.
W tym kwartale 12 firm z listy Fortune 500 rozszerzyło zakres wykorzystania rozwiązań Powerfleet w swoich obiektach. Kolejnych 10 globalnych klientów z tej listy zwiększyło wykorzystanie systemów wideo opartych na sztucznej inteligencji. Liczba nowych zamówień na rozwiązania wideo wykorzystujące AI wzrosła o 20% w porównaniu z poprzednim kwartałem. Powerfleet zdobyła także kontrakty o łącznej wartości przekraczającej 100 000 USD od klientów z 16 różnych branż.
Duża umowa w Republice Południowej Afryki rozwija się znacznie szybciej, niż początkowo zakładano. Powerfleet spodziewała się, że kontrakt przyniesie od 20 mln do 30 mln USD rocznych powtarzalnych przychodów, które będą stopniowo uruchamiane w ciągu 18–24 miesięcy. Obecnie do szybkiej aktywacji wymaga on już ponad 27 mln USD ARR, a lista potencjalnych kolejnych wdrożeń nadal rośnie.
W perspektywie pięciu lat potencjalna łączna wartość kontraktu może przekroczyć górną granicę pierwotnych oczekiwań. Na tym etapie roku spółka początkowo zakładała instalację urządzeń w 10 000 pojazdów. Obecnie w najbliższym czasie ma przeprowadzić ponad 70 000 instalacji w pojazdach. W ciągu kilku następnych kwartałów liczba ta może wzrosnąć do 80 000–90 000 pojazdów.
Oznacza to około 7–9 razy większą liczbę wdrożeń niż pierwotnie zakładano na tym etapie programu. Aby sprawnie obsłużyć tak duże przedsięwzięcie, Powerfleet zdecydowała się zrezygnować z części obecnych i prognozowanych przychodów, przede wszystkim w Republice Południowej Afryki, które uznała za niestrategiczne.
Dzięki temu spółka może przeznaczyć więcej zasobów na wdrożenie rozwiązań w 90 000 pojazdów w tempie wymaganym przez tę umowę. Powerfleet chce w ten sposób ograniczyć ryzyko realizacji wdrożenia oraz zmniejszyć złożoność operacyjną, która mogłaby konkurować o uwagę zespołu z obsługą tej umowy.
Sprawna instalacja rozwiązań w pierwszych 90 000 pojazdów ma zwiększyć szanse na pozyskanie większej części floty obejmującej łącznie 150 000 pojazdów. Spółka będzie mogła również sprzedawać dodatkowe usługi nowej bazie klientów.
Wyniki bazowe w pierwszym kwartale były solidne, a liczba nowych zamówień była wysoka. Po wyłączeniu wpływu zmian dotyczących działalności w Republice Południowej Afryki Powerfleet odnotowała dwucyfrowy wzrost ARR. Rok do roku zwiększyły się także marża brutto, czyli część przychodów pozostająca po odjęciu bezpośrednich kosztów sprzedaży, oraz skorygowana EBITDA, czyli wynik przed odsetkami, podatkami i amortyzacją po wyłączeniu określonych pozycji.
Na raportowane przychody w kwartale wpłynęły dwa odrębne zdarzenia. Po pierwsze, przychody z Republiki Południowej Afryki były o około 1,6 mln USD niższe z powodu rozpoczęcia opisanej zmiany priorytetów. Po drugie, pod koniec kwartału wystąpiło ograniczenie produkcji jednej linii produktowej. Przyczyną był problem z kompatybilnością nowego komponentu. W efekcie około 3,2 mln USD przychodów ze sprzedaży produktów przesunięto na późniejszy termin.
Powerfleet zidentyfikowała problem i rozwiązanie, a produkcja jest przywracana. Popyt klientów i złożone zamówienia pozostały bez zmian. Usterka nie wpływa na wdrażanie dużej umowy w Republice Południowej Afryki.
Ze względu na termin przywrócenia produkcji część przychodów przypadających na drugi kwartał może zostać przesunięta do trzeciego kwartału. Cała ta kwota ma jednak zostać ujęta w wynikach roku obrotowego.
Zaktualizowane prognozy Powerfleet uwzględniają wyłącznie świadomą decyzję o rezygnacji z części niest strategicznych przychodów przed rozpoczęciem szybkiego wzrostu ARR z większego kontraktu w Republice Południowej Afryki. Spółka zakłada, że średnioroczne tempo wzrostu przychodów w latach obrotowych 2026–2028 pozostanie zgodne z wcześniejszymi oczekiwaniami, przy czym silniejszy wzrost ma nastąpić w roku obrotowym 2028 dzięki rozwojowi projektów w Republice Południowej Afryki.
Powerfleet prognozuje, że w czwartym kwartale roku obrotowego 2027 roczne przychody wyniosą około 495 mln USD, a marża skorygowanej EBITDA sięgnie około 27%. Spółka kontynuuje strategię stopniowego rozszerzania współpracy z klientami: chce zdobywać większe kontrakty, zwiększać zakres wykorzystania usług i pozyskiwać większą część budżetów obecnych klientów.
Programy optymalizacji działalności przebiegają zgodnie z harmonogramem. Powerfleet koncentruje się na przepływach pieniężnych i zmniejszaniu zadłużenia.
Spółka wzmacnia również zespół zarządzający. Paul Lalljie dołączył do Powerfleet jako prezes i dyrektor finansowy. Ma 25 lat doświadczenia w finansach i technologii. Wcześniej był między innymi dyrektorem finansowym i dyrektorem generalnym 2U oraz dyrektorem finansowym Neustar. W ostatnich miesiącach pełnił funkcję strategicznego doradcy Powerfleet.
Jako prezes i dyrektor finansowy Paul Lalljie będzie odpowiadał nie tylko za finanse, lecz także za realizację działań operacyjnych, alokację kapitału i przygotowanie spółki do kolejnego etapu rentownego wzrostu. David Wilson, dotychczasowy dyrektor finansowy, przez kilka najbliższych miesięcy pozostanie w spółce jako konsultant, aby wesprzeć płynne przekazanie obowiązków.
Powerfleet powołała również Vishala Vallabhę na stanowisko dyrektora ds. sztucznej inteligencji. Vallabha ma ponad 20 lat doświadczenia jako menedżer technologii i AI. Zajmował stanowiska dyrektora ds. technologii oraz dyrektora ds. danych i sztucznej inteligencji w dużych globalnych firmach, w tym Freeman Company i Lumen Technologies. Był także dyrektorem ds. technologii w TomTom Telematics.
Vallabha kierował programami wdrażania sztucznej inteligencji w przedsiębiorstwach, modernizacji chmury obliczeniowej i platform technologicznych, które wspierały wzrost sprzedaży oraz poprawę marż. Ostatnio, jako współzałożyciel i dyrektor ds. technologii NexGen.ai, prowadził projekty transformacji z wykorzystaniem AI dla dużych klientów, w tym Microsoft i Bain Capital. W Powerfleet ma odpowiadać za rozwój strategii platformy stawiającej sztuczną inteligencję na pierwszym miejscu.
W pierwszym kwartale Powerfleet osiągnęła przychody w wysokości 110,8 mln USD, co oznacza wzrost o 6,4% rok do roku. Skorygowana EBITDA wyniosła 21,5 mln USD, w porównaniu z 20,1 mln USD rok wcześniej, a jej marża sięgnęła 19,4%.
Zysk operacyjny według zasad rachunkowości GAAP wyniósł 300 000 USD, wobec straty operacyjnej w wysokości 2 mln USD w analogicznym kwartale poprzedniego roku. Strata netto przypadająca na zwykłych akcjonariuszy wyniosła 8,4 mln USD, czyli 0,06 USD na akcję. Rok wcześniej było to 0,08 USD na akcję.
Przychody z usług wzrosły o 9,1% rok do roku, do 94,3 mln USD.
▸ Komentarze (0)
Brak komentarzy. Bądź pierwszy/pierwsza — daj znać co myślisz.