Einride: 1500 ciężarówek do 2028 r., Tesla i DAF

Einride odnotowała w pierwszej połowie roku przychody w wysokości 273 mln SEK (27 mln USD). Oznacza to wzrost o 26% rok do roku przy stałych kursach walut. Była to pierwsza publikacja wyników szwedzkiej spółki od czasu jej debiutu na Nasdaq 10 czerwca. Zarząd oczekuje, że w drugiej połowie roku wzrost przyspieszy do 60–73%.

Spółka połączyła te prognozy z ogłoszeniem dwóch nowych partnerstw. Sześć dni przed publikacją wyników Einride poinformowała o wspólnej inicjatywie z DAF Trucks. Jej celem jest zintegrowanie systemu autonomicznej jazdy Einride z platformą elektrycznych ciężarówek DAF.

Einride ujawniła także plany wdrożenia 500 ciężarówek Tesla Semi na platformie Saga AI. Wdrożenie ma zostać sfinansowane za pośrednictwem zewnętrznych struktur finansowania. Jedna ta umowa zwiększyłaby obecną flotę spółki, liczącą około 250 pojazdów, trzykrotnie — do około 750 pojazdów.

Flota i finansowanie zewnętrzne

Einride chce osiągnąć próg rentowności przepływów pieniężnych w 2028 roku, mając w eksploatacji od 1500 do 2000 ciężarówek. Wspólne plany biznesowe z klientami obejmują potencjalnie około 800 mln USD rocznych, powtarzalnych przychodów w długim terminie.

„Skalujemy działalność, zachowując dyscyplinę kapitałową. Finansowanie rozwoju floty za pomocą struktur zabezpieczonych aktywami pozwala nam szybciej przekształcać podpisane umowy w przychody operacyjne, jednocześnie ograniczając rozwodnienie udziałów naszych akcjonariuszy i realizując cel osiągnięcia progu rentowności przepływów pieniężnych w 2028 roku” — powiedział Anubhav Verma, dyrektor finansowy Einride.

Strata netto wzrosła do 1,12 mld SEK z 887 mln SEK rok wcześniej. Za większość tej zmiany odpowiadały koszty niegotówkowe, w tym koszt dokapitalizowania w wysokości 636 mln SEK związany z transakcją połączenia przedsiębiorstw oraz koszt wynagrodzeń opartych na akcjach w wysokości 245 mln SEK, powiązany z debiutem giełdowym. Na 30 czerwca środki pieniężne spółki wynosiły 748 mln SEK (77 mln USD).

Debiut giełdowy i połączenie biznesowe z Legato Merger Corp. III obejmowały także nadsubskrybowane finansowanie PIPE o wartości 113 mln USD. Środki przeznaczono na rozszerzenie zasięgu platformy Saga AI i przyspieszenie wdrożeń. Zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym transakcji połączenie wyceniło Einride przed pozyskaniem nowych środków na około 1,35 mld USD.

Rozwój współpracy z Amazonem i technologii autonomicznej

Amazon pozostaje głównym klientem Einride. W kwietniu, po zakończeniu pierwszego testu, spółka poinformowała o zapewnieniu wdrożenia 75 elektrycznych ciężarówek dużej ładowności, obsługiwanych przez kierowców, w pięciu lokalizacjach Amazona w USA. Pojazdy mają obsługiwać transport między centrami logistycznymi w ramach sieci na środkowym odcinku łańcucha dostaw. Zarząd wskazał rozwój współpracy z Amazonem jako pierwszy element uzasadniający prognozy na drugą połowę roku.

Technologia autonomiczna działa obecnie na mniejszą skalę. Liczba godzin jazdy bez kierowcy w ramach zakontraktowanych operacji klientów wzrosła o 64% i do 30 czerwca przekroczyła 5400 godzin. Wynik obejmuje sześć wdrożeń autonomicznych w USA i Europie. Łączny planowany dystans pokonywany przez pojazdy elektryczne za pośrednictwem platformy Saga AI osiągnął 18,5 mln mil.

Harmonogram integracji z DAF

Prace z DAF rozpoczną się od przygotowania interfejsów. Einride, DAF i holenderski instytut badań stosowanych TNO zdefiniują oraz przetestują do 2026 roku sposób integracji autonomicznego systemu jazdy Einride z platformą elektrycznych ciężarówek DAF. Integracja oprogramowania i uruchomienie systemu są zaplanowane na 2027 rok. Późniejsze testy będą prowadzone na ciężarówkach DAF. Uzyskanie homologacji pozostaje warunkiem rozszerzenia technologii autonomicznej do poziomu 4 na drogach publicznych.

Modele XD Electric i XF Electric wykorzystujące tę platformę zostały wspólnie wybrane Międzynarodowymi Ciężarówkami Roku 2026.

„Wykorzystując dziesięciolecia doświadczenia produkcyjnego DAF i silną pozycję tej firmy na rynku, możemy przyspieszyć globalne wdrażanie autonomicznej technologii Einride” — powiedział Henrik Green, dyrektor ds. technologii. „Ta współpraca potwierdza, że nasze podejście do autonomicznej jazdy nie jest uzależnione od jednego producenta pojazdów.”

Roozbeh Charli, dyrektor generalny Einride, wskazał na postępy w budowie powtarzalnych przychodów oraz dalsze inwestycje w platformę Saga AI, infrastrukturę ładowania i technologię autonomicznej jazdy, gdy spółka rozpoczyna działalność jako firma publiczna.