Cummins podnosi prognozę przychodów na 2026 rok dzięki centrom danych

Cummins odnotował w drugim kwartale 2026 roku rekordowe przychody w wysokości 9,5 mld USD, o 9% wyższe niż rok wcześniej. Wzrost wynikał przede wszystkim z większego globalnego popytu na urządzenia do wytwarzania energii, szczególnie ze strony centrów danych, a także z poprawy sytuacji na międzynarodowych rynkach budowlanych.

Zysk EBITDA, czyli wynik operacyjny przed odliczeniem odsetek, podatków i amortyzacji, wyniósł rekordowe 1,7 mld USD, co odpowiadało 17,5% przychodów. Rok wcześniej było to 1,6 mld USD, czyli 18,4% przychodów. Na wzrost EBITDA wpłynęły większy wolumen sprzedaży, wyższe wyniki wspólnych przedsięwzięć oraz korzystne zmiany cen. Efekt ten częściowo ograniczyły cła i wyższe koszty zmiennego wynagrodzenia, związane z oczekiwaniem rekordowego zysku w całym 2026 roku.

W maju Cummins podniosła swoje cele finansowe na 2030 rok i potwierdziła zamiar zwracania kapitału akcjonariuszom. Spółka zwiększa także moce produkcyjne i rozwija ofertę zintegrowanych rozwiązań energetycznych. W planach znajduje się między innymi opracowanie generatora gazowego o pojemności 130 litrów, co ma umożliwić wejście na rosnący rynek podstawowego zasilania energią.

Cummins podpisała również wieloletnią umowę z globalnym dostawcą usług chmurowych. Porozumienie rozszerza wieloletnią współpracę i zapewnia spółce większą przewidywalność przyszłego popytu na agregaty rezerwowego zasilania o łącznej mocy kilku gigawatów.

W czerwcu spółka zawarła umowę z [Circe] Energy na dostawę generatorów gazowych QSK60 i HSK78 oraz zintegrowanej technologii mikrosieci. Rozwiązanie ma zapewnić podstawowe zasilanie po stronie odbiorcy, za licznikiem, dla centrum danych obliczeń wysokiej wydajności w Teksasie.

W drugim kwartale przychody Cummins w Ameryce Północnej wzrosły o 8% w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Produkcja ciężarówek o dużej ładowności wyniosła 60 000 sztuk, o 4% mniej niż rok wcześniej. Sprzedaż silników Cummins do tego segmentu sięgnęła 23 000 sztuk, co oznacza wzrost o 2% rok do roku.

Produkcja ciężarówek średniej ładowności wyniosła 32 000 sztuk, o 8% więcej niż w drugim kwartale 2025 roku. Sprzedaż jednostkowa Cummins wzrosła o 19% rok do roku, do 29 000 sztuk. Spółka dostarczyła także 33 000 silników firmie Stellantis do pickupów Ram. Było to o 2% mniej niż rok wcześniej.

Przychody segmentu energetyki w Ameryce Północnej wzrosły o 19%. Głównym powodem był nadal silny popyt ze strony centrów danych. Wzrost sprzedaży wsparły dodatkowe moce produkcyjne uruchomione pod koniec 2025 roku.

Przychody międzynarodowe wzrosły w drugim kwartale o 12% rok do roku. Przychody w Chinach, uwzględniające wspólne przedsięwzięcia, wyniosły 2,3 mld USD, co oznacza wzrost o 30%. Spółka skorzystała z przyspieszającego popytu na rozwiązania dla centrów danych oraz poprawy sytuacji na rynkach transportowym i budowlanym.

Popyt na ciężarówki średniej i dużej ładowności w Chinach wyniósł 378 000 sztuk, o 24% więcej niż rok wcześniej. Wzrost napędzał przede wszystkim silny eksport, zwłaszcza do Afryki i Azji Południowo-Wschodniej. Poprawił się również popyt krajowy na wymianę pojazdów, a także popyt na ciężarówki z napędem elektrycznym zasilanym akumulatorami.

Sprzedaż jednostkowa Cummins w Chinach, uwzględniająca wspólne przedsięwzięcia, wyniosła 53 000 sztuk i wzrosła o 2% rok do roku. Popyt na koparki sięgnął 79 000 sztuk, czyli był o 34% wyższy niż w 2025 roku. Cummins sprzedała 15 000 koparek, o 35% więcej niż rok wcześniej. Wzrost wynikał z popytu eksportowego związanego z inwestycjami górniczymi w Afryce i Indonezji.

Wyniki w Chinach wsparło także zwiększanie zapasów przez producentów oryginalnego wyposażenia (OEM) w celu ograniczenia potencjalnego ryzyka logistycznego na Bliskim Wschodzie. Znaczenie miało również utrzymujące się zapotrzebowanie krajowe, wspierane przez projekty rozwoju obszarów wiejskich. Sprzedaż urządzeń do wytwarzania energii w Chinach wzrosła w drugim kwartale o 88%, głównie dzięki przyspieszającemu popytowi ze strony centrów danych.

Przychody w Indiach, uwzględniające wspólne przedsięwzięcia, wyniosły 742 mln USD i były o 6% wyższe niż rok wcześniej. Produkcja ciężarówek w tym kraju wzrosła o 5% względem 2025 roku. Wpłynęły na to większa dostępność przewozów, inwestycje infrastrukturalne i aktywność sektora górniczego.

Cummins ponownie podniosła prognozę na 2026 rok. Spółka oczekuje obecnie wzrostu całkowitych przychodów o 10–13%, wobec wcześniej prognozowanych 8–11%. Lepsze perspektywy wynikają z większego popytu na północnoamerykańskim rynku transportowym, utrzymującej się siły segmentu energetycznego napędzanego przez centra danych oraz poprawy popytu na rynkach transportowym i budowlanym w Chinach.

Prognoza produkcji ciężarówek o dużej ładowności w Ameryce Północnej została podniesiona do 240 000–250 000 sztuk, z wcześniejszych 230 000–250 000 sztuk. Cummins wskazuje na dużą liczbę nowych zamówień i poprawę rentowności flot. Czynniki te przełożyły się na lepszą od oczekiwań produkcję w drugim kwartale i większą przewidywalność popytu w drugiej połowie roku.

Prognoza dla ciężarówek średniej ładowności wzrosła do 130 000–140 000 sztuk w 2026 roku, wobec wcześniejszych 125 000–135 000 sztuk. Podwyżka odzwierciedla silniejszy od oczekiwań popyt w drugiej połowie roku, poprawę perspektyw przedstawianych przez producentów OEM oraz nieco większe zakupy pojazdów przed wejściem w życie nowych regulacji.

W przypadku ciężarówek średniej i dużej ładowności Cummins oczekuje, że produkcja branży w dużej mierze została już ustalona na drugą połowę tego roku. Zgodnie z wcześniejszą prognozą dostawy silników do pickupów w Ameryce Północnej mają wynieść w 2026 roku 125 000–140 000 sztuk.

W Chinach Cummins oczekuje obecnie wzrostu całkowitych przychodów, uwzględniających wspólne przedsięwzięcia, o około 15% w 2026 roku. Wcześniejsza prognoza zakładała wzrost o maksymalnie 10%. Podwyżka wynika z silniejszego od oczekiwań popytu na rynkach transportowym i budowlanym, szczególnie w drugim kwartale.

Spółka zakłada sezonowe spowolnienie w drugiej połowie roku, ale nadal oczekuje, że całoroczny popyt przewyższy wcześniejsze szacunki. Prognoza popytu na ciężarówki średniej i dużej ładowności w Chinach została zmieniona z przedziału od spadku o 10% do braku zmian na przedział od spadku o 5% do wzrostu o 5%. Przyczyną są lepsze od oczekiwań wyniki eksportu, szczególnie do Afryki i Azji Południowo-Wschodniej.

W Indiach Cummins podtrzymała prognozę wzrostu całkowitych przychodów, uwzględniających wspólne przedsięwzięcia, o 2% w 2026 roku. Spółka oczekuje, że popyt na ciężarówki pozostanie zasadniczo bez zmian w środkowym punkcie przedziału prognozy. Wsparciem mają być obniżki stawek podatkowych i poprawa bazowego popytu.

W przypadku globalnego budownictwa Cummins oczekuje obecnie popytu od stabilnego do wyższego o 10%. Wcześniejsza prognoza zakładała spadek o 10% do braku zmian. W chińskim sektorze budowlanym popyt eksportowy okazał się silniejszy, niż wcześniej przewidywano.

Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) opublikowała w lipcu długo oczekiwany projekt przepisów, który doprecyzowuje wdrażanie północnoamerykańskich norm emisji dla transportu drogowego na 2027 rok. Cummins zamierza wykorzystać elastyczność przewidzianą w projekcie, aby stopniowo przejść na nowe platformy silnikowe Helm.

Spółka planuje rozpocząć ograniczoną produkcję silnika X15 w wersji na rok modelowy 2027 w styczniu 2027 roku, zgodnie z harmonogramami uruchamiania produkcji poszczególnych producentów OEM. Produkcja ma być następnie stopniowo zwiększana, a pełna produkcja ma rozpocząć się w czwartym kwartale 2027 roku.

Ograniczona produkcja silnika X10 w wersji na rok modelowy 2027 również ma rozpocząć się w styczniu 2027 roku. Pełna produkcja jest oczekiwana do trzeciego kwartału 2027 roku, zależnie od harmonogramów producentów OEM.

W okresie przejściowym obecne silniki X12 i L9, wykorzystywane w ciężarówkach oraz autobusach komunikacji miejskiej, mają pozostać dostępne na zasadach przewidzianych w projekcie EPA. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami kolejna generacja platformy B ma zadebiutować w styczniu 2028 roku, a obecna platforma B będzie dostępna przez cały 2027 rok.

Cummins zamierza współpracować przy zmianach z producentami OEM, dealerami, operatorami flot i innymi odbiorcami końcowymi, aby dopasować dostępność produktów do harmonogramów ich wprowadzania. Spółka planuje także nadal angażować się w prace EPA i monitorować proces tworzenia przepisów oraz elastyczność ich wdrażania.