Waymo w nowym robotaxi Ojai dodaje Gemini jako interfejs w kabinie

Waymo, spółka Alphabet (NASDAQ: GOOG), integruje asystenta Gemini z nowym robotaxi Ojai. Firma wykorzystuje w ten sposób technologię Google nie tylko do samej jazdy, ale też jako interfejs dla pasażerów w samochodzie.

Pasażerowie w Ojai mają otrzymywać dostęp do Gemini, by:

• zmieniać temperaturę w kabinie,
• uzyskiwać informacje o swojej podróży,
• wyszukiwać w pobliżu restauracje, punkty orientacyjne i atrakcje.

Waymo zaprezentowało też przeprojektowany interfejs. Ma on trzy ekrany działające niezależnie, dzięki czemu różni pasażerowie mogą jednocześnie sterować innymi elementami doświadczenia.

Integracja Gemini jest ważna dla kolejnego etapu rozwoju Waymo. Firma chce zwiększać wykorzystanie swojej floty, zachęcać klientów do ponownych zamówień i sprawić, by przejazdy bez kierowcy były na tyle atrakcyjne, by konkurować z Uberem, Lyftem oraz rosnącą konkurencją ze strony innych operatorów robotaxi.

Ojai to pojazd zaprojektowany pod potrzeby pasażerów. To szósta generacja konstrukcji Waymo. Wybrane osoby zaczęły korzystać z usługi w San Francisco, Los Angeles i Phoenix w maju. Kabina jest przestronna, ma niską wysokość wejścia oraz drzwi przesuwane, zaprojektowane tak, by ułatwić podróż w porównaniu z autami z perspektywą „kierowcy”.

Równolegle Waymo przygotowuje w pełni autonomiczne operacje w San Diego, Las Vegas, Denver i Tampa.

W najnowszych danych Waymo informuje, że w pierwszym kwartale przekroczono 500 000 w pełni autonomicznych przejazdów tygodniowo. To oznacza podwojenie wolumenu w czasie krótszym niż rok.

Jednocześnie segment Alphabet „Other Bets”, do którego należy m.in. Waymo, wygenerował w drugim kwartale 382 mln USD przychodów. Segment odnotował też 1,8 mld USD straty operacyjnej.

Na co inwestorzy mają zwracać uwagę w kolejnych miesiącach: tempo wzrostu liczby przejazdów, wykorzystanie floty oraz to, czy Ojai przejdzie od ograniczonego dostępu dla wybranych pasażerów do płatnej usługi na większą skalę. Waymo wiąże nadzieje z Gemini także z budowaniem lojalności klientów, a docelowo z możliwymi funkcjami handlowymi lub dodatkowymi funkcjami premium, ale te scenariusze nie zostały jeszcze potwierdzone w praktyce.

Lepsza opłacalność miałaby się pojawić, jeśli firma szybciej uruchomi usługi w kolejnych miastach oraz zwiększy liczbę przejazdów na pojazd. Z drugiej strony, ewentualne problemy w obszarze bezpieczeństwa, opóźnienia regulacyjne albo utrzymywanie strat bez realnego wzrostu wykorzystania floty mogą podtrzymywać obawy, że przewaga technologiczna Waymo jest kosztowna w skomercjalizowaniu.