Tesla Elona Muska zanotowała ujemny wolny przepływ pieniężny przy zwiększonych wydatkach na AI i robotaxi

Tesla w II kwartale zanotowała ujemny wolny przepływ pieniężny w wysokości 1,1 mld USD. To pierwszy taki wynik od ponad dwóch lat. Analitycy spodziewali się odpływu środków na poziomie 3,3 mld USD, według danych LSEG.

W II kwartale dostarczono 480 126 pojazdów, więcej niż oczekiwania Wall Street i więcej niż 384 122 pojazdów rok wcześniej. Produkcja wyniosła 451 758 pojazdów, czyli dostawy przewyższyły produkcję o ponad 28 000 sztuk w tym kwartale, odwracając wcześniejsze gromadzenie zapasów.

Tesla wdrożyła w tym kwartale 13,5 GWh produktów do magazynowania energii, wobec 8,8 GWh w I kwartale i 9,6 GWh rok wcześniej.

Dział motoryzacyjny pozostaje pod presją konkurencji, która wprowadza nowsze modele często w niższych cenach. Firma nadal bardzo mocno polega na Modelu 3 (kompaktowy sedan) i Modelu Y (SUV) pod względem wolumenu.

Aby pobudzić popyt, Tesla wprowadziła tańsze wersje wyposażenia, w tym uproszczone, tańsze warianty Modelu 3 i Modelu Y pod koniec ubiegłego roku. W tym miesiącu w USA uruchomiono wariant Modelu Y z sześcioma miejscami. Popyt w USA ucierpiał po usunięciu istotnych ulg podatkowych w ubiegłym roku.

Rynek oczekuje, że Tesla dostarczy około 1,7 mln pojazdów w 2026 roku, według danych Visible Alpha. Analitycy są podzieleni, czy odbicie w II kwartale to trwały wzrost popytu, czy efekt przesunięć po słabszym I kwartale. Utrzymanie dynamiki może być trudne, bo III kwartał będzie musiał konkurować z silnym wynikiem w tym samym okresie rok wcześniej.

Inwestorzy coraz bardziej skupiają się na kierunku, w którym Elon Musk prowadzi firmę w zakresie technologii autonomicznych i robotyki. Szukają wyraźnych dowodów, że autonomiczna jazda przestaje być obietnicą i staje się komercyjną rzeczywistością.

Jednostka ds. wytwarzania i magazynowania energii stała się ważną przeciwwagą dla biznesu samochodowego, wspieraną przez popyt na baterie na skalę sieciową, które wspierają odnawialne źródła energii, centra danych i stabilność sieci elektrycznej.

Tesla rozszerzyła usługę robotaxi bez nadzoru w Austin oraz w kwietniu uruchomiła przejazdy bez nadzoru (bez kierowcy) w Dallas i Houston. Firma obsługuje też usługę robotaxi w Miami i rozszerzyła ją na Orlando i Tampę. Tesla wcześniej wymieniła Phoenix i Las Vegas jako przyszłe rynki ekspansji.

W kwietniu uzyskano zgodę w Holandii na wdrożenie zaawansowanego oprogramowania wspomagającego kierowcę o nazwie Full Self-Driving Supervised. Po holenderskiej akceptacji niektóre inne kraje europejskie również dopuściły tę technologię. Kluczowe głosowanie w sprawie ogólnoeuropejskiej zgody ma się odbyć później w tym roku. Tesla stara się także o zatwierdzenie w Chinach.

Akcje Tesli spadły w tym roku o ponad 15%. Przy wartości rynkowej około 1,4 bln USD firma pozostaje zdecydowanie najcenniejszym producentem samochodów na świecie. Inwestorzy zakładają, że oprogramowanie do autonomii, magazynowanie energii, robotaxi i roboty humanoidalne mogą w przyszłości przynieść wzrost o wyższej marży niż sama sprzedaż samochodów.