Jim Cramer: Southwest Airlines stały się bardziej zdyscyplinowane

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) znalazło się wśród spółek, o których Jim Cramer mówił podczas „Mad Money”. W trakcie rozmowy zestawił ją z tanimi przewoźnikami i podkreślił, że w ostatnich latach rynek „usuwa” najtańsze oferty.

Jak opisał Cramer, ultratanie linie albo upadają (przykładowo Spirit Airlines), albo znacząco ograniczają moce (tak jak JetBlue). Tymczasem Southwest — również zaliczane do tanich przewoźników — jego zdaniem stało się bardziej zdyscyplinowane i działa znacznie efektywniej, odkąd dwa lata temu zaangażował się w nie Elliott Investment Management.

14 kwietnia Cramer określił Southwest jako „terrific turnaround story”, czyli historię wyraźnego odwrócenia sytuacji biznesowej, gdy komentował sytuację spółki.

Cramer mówił, że czwartą z „przecenionych” spółek jest Southwest Air. Zwrócił uwagę, że ten zorientowany na wartość przewoźnik wprowadza duże zmiany pod czujnym nadzorem aktywistów z Elliott Investment Management od lata 2024 roku. Dodał, że akcje dobrze radziły sobie w tym okresie, zanim w połowie lutego osiągnęły szczyt — gdy inwestorzy zaczęli dostrzegać, że może dojść do wojny.

Następnie jednak Southwest spadło o około 25% w mniej niż dwa miesiące, a akcje są notowane poniżej 15 razy tegorocznych prognoz zysku. Cramer podkreślił przy tym, że oczekuje się, iż zyski spółki w tym roku będą ponad trzykrotnie większe. Jako ryzyko wskazał, że Southwest może nie dowieźć wyników ze względu na dużo wyższe ceny ropy. Z drugiej strony zauważył, że prognozy zysku zostały już mocno obniżone — z ponad 4 USD za akcję, kiedy zaczęła się wojna, do 2,86 USD na dziś.

Jednocześnie zaznaczył, że nawet po takich cięciach jest to wciąż ponad trzy razy więcej niż to, co spółka zarobiła w poprzednim roku.

Podsumowując, Cramer uznał Southwest za „terrific turnaround story” i stwierdził, że pojawiła się okazja do kupna po cenach „bargain basement”, czyli — w jego ocenie — na bardzo niskim poziomie, do którego nie sądził, że akcje zejdą. Dodał też wątek ewentualnej konsolidacji w branży, komentując pogłoski o tym, że United może chcieć połączyć się z American Airlines. Ocenił, że jest to mało prawdopodobne, a nawet gdyby nie zablokowała tego administracja Trumpa, stany miałyby pozwać w tej sprawie i żaden sędzia nie wydałby korzystnego rozstrzygnięcia.

Mimo to, jeśli duże linie będą zainteresowane konsolidacją, Cramer stwierdził, że mogłyby chcieć posiadać małego, a nawet średniej wielkości przewoźnika. W tym kontekście wskazał Southwest.

Choć jednocześnie zaznaczył potencjał LUV jako inwestycji, uznał, że niektóre spółki powiązane z AI oferują większy potencjał wzrostu i wiążą się z mniejszym ryzykiem spadku. Jeśli ktoś szuka skrajnie niedowartościowanej spółki AI, która dodatkowo mogłaby skorzystać na cełach w duchu polityki z czasów Trumpa oraz trendzie „onshoring”, Cramer wskazał, by sięgnąć po ich bezpłatny raport o najlepszej krótkoterminowej spółce AI.