Archer Aviation rośnie o 14% po wspólnym pokazie autonomicznego VTOL „Thunder” z Anduril

W poniedziałek rano akcje Archer Aviation rosły o 14% do 5,06 USD. Zwyżka pojawiła się po wspólnym ujawnieniu przez spółkę oraz prywatną firmę z branży technologii obronnych Anduril autonomicznej platformy pionowego startu i lądowania (VTOL) na pokazach Farnborough.

Joby Aviation i EHang Holdings poruszały się spokojniej, ale również były nieznacznie wyżej. Kurs Joby (JOBY) rósł o 2% do 7,41 USD, a EHang (EH) zwyżkował o 1% do 5,17 USD. Dla tych spółek nie pojawił się w poniedziałek nowy katalizator specyficzny dla danej firmy.

„Thunder” – autonomiczny VTOL Archer i Anduril na Farnborough

Archer i Anduril zaprezentowały na Farnborough serię hybrydowo-elektrycznych autonomicznych platform VTOL. Anduril przedstawił wariant obronny „Thunder” – autonomiczny szturmowy rotorowiec (autonomous attack rotorcraft) z grupy 5, zaprojektowany do lotów obok załogowych samolotów szturmowych i wsparcia.

Grupa 5 to najcięższa kategoria bezzałogowych statków powietrznych wskazywana przez Pentagon – ta sama klasa masy co największe platformy będące programami realizowanymi zgodnie z planem (program-of-record).

Konstrukcja ma charakter dual-use (cywilno-wojskowy) i wykorzystuje podwójne tiltrotory. Platforma ma zapewniać start i lądowanie niezależnie od pasa startowego (runway-independent VTOL) oraz efektywnie przelatywać na skrzydłach. Zespół wykonał już kilka pełnoskalowych testów z użyciem odpowiedników (surrogate test flights), a pierwszy lot „Thunder” jest planowany na 2027 rok. Archer zapowiedział, że w późniejszej części tego tygodnia poda pierwszych komercyjnych klientów dla tej platformy.

Rynek zwraca uwagę na ekonomię zamówień

Inwestorzy zastanawiają się, czy ogłoszone relacje z klientami będą obejmować twardą ekonomię zamówień, czy też będą miały charakter listów intencyjnych (letters of intent).

Autonomiczny stos i integracje: NVIDIA i Palantir

Za autonomię odpowiada stos technologiczny oparty m.in. o NVIDIA (NVDA) oraz Palantir Technologies (PLTR). Archer zintegrował platformę IGX Thor firmy NVIDIA do obliczeń pokładowych i systemów przygotowanych pod autonomiczne loty. Palantir został wybrany jako jeden z finalistów w projekcie SMART AI realizowanym przez FAA obejmującym modernizację kontroli ruchu lotniczego. Starlink ma też uzupełniać warstwę łączności dla usługi Midnight air taxi w oparciu o satelity LEO.

Wyniki i sytuacja finansowa Archer

Archer opisał ten układ w raporcie za I kwartał 2026 r. Spółka podała przychody w wysokości 1,6 mln USD i stratę netto 217,7 mln USD, wobec straty 93,4 mln USD rok wcześniej, przy płynności na poziomie blisko 1,8 mld USD.

Prezes Archer, Adam Goldstein, określił „Thunder” jako projekt typu „clean-sheet” – tworzony od podstaw (first-principles). W wcześniejszych wypowiedziach powiązanych z tym programem Goldstein stwierdził: „Uważam, że nasz hybrydowy statek powietrzny jest najbardziej zaawansowaną platformą do pionowego wznoszenia, jaką kiedykolwiek opracowano. To nie jest rozwiązanie przyrostowe, tylko generacyjne”.

Dlaczego rywale nie zareagowali mocniej

Joby Aviation i EHang mają własne wątki związane z obroną i autonomią, ale w poniedziałek żaden z tych podmiotów nie otrzymał świeżego katalizatora. Joby ma partnerstwo obronne z L3Harris Technologies oraz w ostatnim czasie wykonał hybrydowy, turbino-elektryczny demonstrator autonomicznego VTOL. Pierwsza planowana usługa przewozowa dla pasażerów w Dubaju nadal ma się odbyć jeszcze w tym roku.

Kurs Joby jest niżej o 45% rok do daty (YTD), a kurs EHang – o 62% YTD. EHang dostarczył tylko 4 sztuki EH216 w I kwartale 2026 r., wobec 66 w IV kwartale 2025 r.

Żadna z trzech firm nie jest rentowna w ujęciu trailing, a żadna nie ma istotnych wskaźników P/E w ujęciu trailing.

Co obserwować dalej w Archer

Najbliższym punktem odniesienia dla Archer będą ogłoszenia dotyczące pierwszych komercyjnych klientów dla platformy „Thunder”, spodziewane w późniejszej części tego tygodnia. Inwestorzy mogą zwracać uwagę, czy te komunikaty będą zawierały konkretne dane o ekonomii zamówień, czy będą bliższe listom intencyjnym.

Poza tym Archer prowadzi testy zgodności w ramach Phase 4 w procesie Type Certification prowadzonym przez FAA i celuje w rozpoczęcie amerykańskich komercyjnych operacji air taxi jeszcze w 2026 r. Spółka została też wskazana jako Oficjalny Dostawca Air Taxi podczas Igrzysk Olimpijskich LA28 oraz wybrana w trzech zwycięskich aplikacjach eIPP obejmujących osiem stanów, co przekłada się na widoczne kamienie milowe na najbliższe 18 miesięcy.

Tym, co ma znaczenie w dzisiejszym ruchu, jest poszerzenie narracji Archer z zakładu na pilotowane air taxi do gry o platformę dual-use dla obrony, z wiarygodnym głównym partnerem obronnym. Nie rozwiązuje to jednak problemu ubytku gotówki ani realiów sprzed przychodów, a pierwszy lot „Thunder” nadal jest wydarzeniem zaplanowanym na 2027 rok.